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4.7. TENsióN DE Las CORREas
cORREA dEL VENTiLAdOR
• Si la correa (1) del ventilador "cruje", es que hay una falta de tensión o que el embrague se ha soltado con
brusquedad.
• Si hace falta volver a tensar la correa (1). Retirar el capó trasero de la célula para acceder a la correa del
ventilador.
cUidAdO :
dicho fenómeno es destructivo.
cORREA dE LA bOMbA
• Desbloquear los tornillos (1) del soporte de bomba.
• Desbloquear las contratuercas (3).
• Tensar la correa con ayuda del tornillo (2).
• Bloquear las contratuercas (3).
• Apretar los tornillos (1).
Nota : Una tensión correcta de la correa se verifica pulsando el índice entre la polea arrastrada y la polea
motriz.
La correa debe hundirse sobre una distancia igual a su espesor.
4.8. LUbRifiCaCióN Y ENGRasE
• bomba :
- cada 50 horas, comprobar el nivel de aceite que debe alcanzar la marca indicada en el compensador
volumétrico transparente (1) (figura 38) de la bomba y completar si es preciso.
- cada 200 horas, vaciar la bomba y llenar de aceite hasta el nivel del compensador volumétrico transparente (1)
(figura 38).
• Transmisión :
- Engrasar los tubos y las crucetas (extraer el capó inferior).
- Consultar el manual del fabricante.
• Mangueta de rueda :
- Cada 200 horas, engrasar las manguetas de las ruedas.
• Timón/Articulación :
- Engrasar la doble rótula en los puntos provistos de un engrasador (g) (figura 39).
• Embrague :
- Engrasar el embrague de bloqueo de la ventilación.
• Subida/bajada en versión hidráulica :
- Engrasar la guía de subida/bajada de la bóveda (engrasadores (g) (figura 40)).
Recomendamos :
- Aceite especial alta presión bERTHOUd, referencia 779.026 el bidón de 2 litros
- grasa MObiLUX EP2 o ELF EPEXA 2
(figura 36)
(figura 37)
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