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Instalación
2.6.4
Puesta a tierra en barcos
Al instalar el inversor/cargador serie MS-E en un barco, hay varias consideraciones que se deben
seguir cuando al realizar la conexión a tierra para garantizar una instalación segura, evitar la
corrosión galvánica y, cumplir con los códigos locales y las normas de la industria.
Asegure una conexión a tierra segura
Cuando la AC en el barco se encuentra siendo alimentada por conexión a puerto, el neutro a bordo
debe estar conectado a tierra de seguridad en el muelle. En consecuencia, la fase neutro y la fase
a tierra de seguridad no deben estar conectadas en ningún lugar del barco cuando la toma de
puerto se encuentre presente. Cuando la AC en el barco se alimente por el inversor serie MS-E, la
salida del inversor neutro se conecta a tierra de seguridad a través de un relé interno utilizando
su neutro para conexión a tierra (consulte la Ilustración 2-16).
El terminal de tierra de CC de la Serie MS-E, también debe estar conectada al bus de tierra de
seguridad del barco. Esto asegura que ambas terminales de tierra de CA y CC del inversor se
encuentren conectadas al bus de tierra de seguridad del barco como una medida de seguridad para
proporcionar protección contra fallos, y para proporcionar una ruta de acceso para las corrientes
de fallo de CA mientras el barco se encuentre conectado a la toma de puerto.
Prevención del riesgo de corrosión
Los terminales de tierra de CA y CC del inversor deben estar conectados a tierra de seguridad
de la embarcación para proporcionar un elemento de seguridad importante. Sin embargo, esta
conexión a tierra introduce el riesgo de la corrosión galvánica y/o de electrólisis de piezas de metal
de la embarcación bajo el agua.
Normalmente se utilizan dos soluciones posibles para mantener los requisitos correctos de puesta a
tierra a bordo, mientras se reduce en gran medida (si no es que se elimina) el riesgo de corrosión
galvánica. Estas soluciones serían ya sea utilizar un aislador galvánico o un transformador de
aislamiento a bordo.
Los aisladores galvánicos permiten pasar las fallas de voltaje alto de CA, pero bloquean las corrientes
de corrosión/electrólisis de bajo voltaje.
Los transformadores de aislamiento marinos permiten la conexión a puerto a un lado del
transformador, mientras que el sistema de cableado de CA de la embarcación se encuentra
conectado al otro lado. Dado que los transformadores no permiten pasar corrientes continuas, se
elimina el problema de la corrosión galvánica.
Requisitos de conexión a tierra recomendados del inversor/cargador
•
Conexiones de CC de puesta a tierra:
1) El conductor de puesta a tierra de CC (tierra del equipo) se:
a)
conectará de la caja metálica o chasis del inversor/cargador a la terminal negativa del
motor o a su bus;
b)
y, una ampacidad igual a la del conductor de CC positivo (bajo ciertas condiciones, puede
haber una excepción para permitir que este conductor sea de una dimensión más pequeña;
consulte las normas locales).
2) El terminal negativo de la batería del inversor/cargador y el conductor (cable negativo) CC a
tierra no se pueden conectar a la caja del inversor o chasis en el inversor/cargador en sí.
•
Conexiones de CA de puesta a tierra:
1) El conductor de puesta a tierra de CA (verde con raya amarilla) debe estar conectado al
cargador/inversor de manera que la conexión a tierra de CA no se desconecte mientras se realiza
el mantenimiento. Este conductor es adicional e independiente del conductor de puesta a tierra CC.
2) El neutro para las fuentes de alimentación de CA se conectarán a tierra solo en los siguientes puntos:
a)
El conductor neutro del puerto se encuentra conectado a tierra solo a través del cable
eléctrico de conexión del puerto y no conectado a tierra a bordo de la embarcación.
b)
El neutro del inversor debe ponerse a tierra en el inversor, y el neutro de salida debe
desconectarse de tierra cuando el inversor se encuentre funcionando en el modo cargador/de
paso a través.
c)
En sistemas que utilizan un transformador de aislamiento o un transformador de polarización,
el neutro del inversor (y el neutro secundario del transformador) puede ser puesto a tierra en
el bus de conexión a tierra principal de CA en lugar de hacerlo en el inversor.
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©2014 Magnum Energy, Inc.
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Solución de problemas
