100 mm. El ángulo de refrigeración del módulo ha de ser fijado con tuer-
cas de forma plana y firme sobre el elemento de refrigeración, con el fin
de facilitar una buena transición térmica. La refrigeración ha de ser tan
enorme que el módulo fijado en el ángulo de refrigeración no sobrepase
durante un funcionamiento normal una temperatura de 60°C. El ángulo
de refrigeración queda conectado eléctricamente con el polo negativo en
la regleta de bornes del módulo. Por ello, el ángulo de refrigeración del
módulo no puede quedar conectado sin apantallado en carrocerías, que
estén conectadas con el polo positivo de la tensión de entrada (peligro
de cortocircuito). En la entrada del módulo se debe colocar unprefusi-
ble de aprox. 5 A (véase la figura). El potenciómetro de 4,7 k linear se
debe conectar únicamente, en caso de que la tensión de salida no ha de
sobrepasar un valor determinado. En estos casos es necesarios conec-
tar un voltámetro en la salida del módulo, regulando el potenciómetro
de tal forma que se indique la tensión de salida deseada. El módulo
no alcanzará entonces la tensión de salida máxima sino queda limitado
dentro de las tensiones anteriormente fijadas. Para doblar la potencia se
pueden conectar 2 módulos directamente en paralelo.
Atención: !El módulo se puede utilizar exclusivamente para tensión
continua (p.ej. baterías re de vehículos), nunca para tensión alterna! Fal-
sa conexión, cortocircuitos, tensiones de salida demasiadas altas (> 14,5
V) o insuficiente refrigeración destruyerán el módulo. !Considerando que
cada convertidor de tensión ha sido comprobado cuidadosamente antes
de ser remitido, no existe la posibilidad de compensación!
Lista de verificación para la localización de fallas:
1) Emplear el módulo solamente según el esquema de conexión y los
datos para aumentar una tensión de 6 - 14 V/DC a una tensión más alta.
¡No es adecuado para la función inversa, es decir de transformar una
tensión alta en una tensión baja!
2) Conforme al alto corriente, emplear cables con un díametro de al
menos 1,5 mm² o más espeso (para la entrada y la salida, el potenció-
metro puede conectarse con cordón conductor más delgado). Cuando se
emplea cordón conductor demasiado delgado, altas pérdidas de tensión
pueden aparecer en el cable y no se alcanzan las potencias indicadas
(tensiones de salida bajo carga).
3) Cuando los cables son demasiado largos (> 2 m), pérdidas de tensión
en el cable pueden aparecer igualmente.
4) Cuando el módulo functiona temporalmente, después desconecta y
funciona de nuevo después algún tiempo, la refrigeración no es sufici-
ente. Montar el ángulo de refrigeración sobre una superficie de refrige-
ración de manera que el ángulo de refrigeración no se calente a más de
60°C (ideal < 40°C).
F
Usage destiné:
Augmentation de la tension de sortie des batteries pour auto et motocy-
clette avec une tension nominale de 6 V/DC ou 12 V/DC pour actionner
avec ceci des appareils qui ont besoin d'une tension de service plus
haute (autoradio, émetteurs de bande de fréquence amateurs, amplifi-
cateurs, émetteurs de radiotéléphonie des amateurs, etc.)
Description:
Suivant la charge le module s'échauffe en fonctionnement continu. Il doit
donc être monté à un endroit bien ventilé, l'aile réfrigérante du module
fixée sur une pièce métallique bon dissipateur de chaleur. Ceci peut être
soit une grande surface métallique réfrigérante (carosserie) ou un dissi-
pateur standard du commerce ayant des dimensions mini d'env. 40 x 100
x 100 mm. L'aile réfrigérante du module doit être vissée fortement et à
plat sur le dissipateur, pour permettre un bon passage de la chaleur. Le
refroidissement doit être tel que le module ne doit pas dépasser 60ºC en
fonctionnement normal à l'aile réfrigérante. Il y a connexion électrique
entre l'aile réfrigérante et le pôle moins au domino du module. L'aile
réfrigérante du module ne doit donc pas être vissée sans isolation sur
les carosseries, qui sont reliées avec le pôle plus à la tension d'entrée
(risque de court-circuit). Il faut donc intercaler un préfusible d'env. 5 A
dans l'entrée du module (voir schéma). Le potentiomètre de 4,7 k lin.
doit uniquement être raccordé, si la tension de sortie ne doit pas dé-
passer une certaine valeur. Dans ce cas vous raccorderez un voltmètre
à la sortie du module et vous régler de potentiomètre de telle sorte
qu'il affiche la tension de sortie souhaitée. Le module n'aura plus la
tension de sortie maxi possible, mais sera limité à la tension plus faible
préréglée. Pour doubler la puissance, vous pouvez connecter 2 modules
directement en parallèle.
Attention: Le module convient seulement pour tension continue (par
ex. batterie voiture), pas pour tension alternative! Un mauvais raccorde-
ment, un court-circuit, une tension d'entrée trop élevée (> 14,5 V) ou
un refroidissement insuffisant détruit immédiatement le module. Com-
me chaque transformateur est minutieusement contrôlé avant envoi, un
remplacement sous garanti est exclu!
liste de contrôle pour le dépistage des erreurs:
1) Utilisez le module seulement selon le plan de connexion et les don-
nées pour augmenter une tension de 6 - 14 V/DC à une tension plus
haute. Il n'est pas apte à la fonction inverse, c'est-à-dire de transformer
une haute tension en une tension basse.
2) Selon le haut courant, veuillez employer des câbles avec un diamètre
d'au moins de 1,5 mm² ou plus gros pour l'installation (pour l'entrée et
la sortie, pour le potentiomètre vous pouvez aussi utiliser du cordon plus
mince). Si vous employez un cordon qui est trop mince, vous allez avoir
grandes perte de tension dans le câble et vous ne parvenez pas aux
puissances indiquées (tensions de sortie sous charge).
3) Quand les câbles sont trop longs (> 2 m), des pertes de tension peu-
vent apparaître également.
4) Quand le module fonctionne temporairement, ensuite déconnecte et
fonctionne de nouveau après quelque temps, la réfrigération n'est pas
suffisante ! Il faut monter l'angle réfrigérant sur une surface de refroi-
dissement de façon que l'angle réfrigérant ne s'échauffe pas à plus de
60°C (idéal < 40°C).
FIn
Määräystenmukainen käyttö:
Auto- ja moottoripyöräakkujen 6 V/DC tai 12 V/DC nimellisjännitteen
korotus, jotta voitaisiin käyttää suurempaa jännitettä tarvitsevia laitteita
(autoradiot, CB-lähettimet, vahvistimet, amatööriradiolähettimet jne.).
selostus:
Moduuli kuumenee jatkuvassa käytössä, riippuen kuormasta. Asenna se
hyvin tuulettuvaan paikkaan ja kiinnitä moduulin jäähdytyskulma hyvin
lämpöä johtavaan suurempaan metallikappaleeseen. Tämän tulisi olla,
joko suurempi jäähdyttävä metallipinta (auton kori) tai kaupasta saatava
jäähdytysripa vähimmäismitoilla 40 x 100 x 100 mm. Moduulin jäähdy-
tyskulma täytyy ruuvata tasaisesti ja tiukasti jäähdytysripaan taatakseen
hyvän lämmönsiirron. Jäähdytyksen on oltava niin hyvä että moduuli
ei tavallisessa käytössä tule 60ºC kuumemmaksi jäähdytyskulmastaan.
Jäähdytyskulma on sähköisessä kosketuksessa moduulin liitäntäriman
miinusnavan kanssa. Jäähdytyskulmaa ei siksi saa ruuvata ilman eris-
tystä runkoihin, jotka ovat yhteydessä sisäänmenojännitteen plusnapa-
an (oikosulkuvaara). Moduulin sisäänmenoon on kytkettävä etusulake,
jonka arvo on noin 5 A (katso kuvaa). 4,7 k lineaarista potentiometriä
tulisi liittää vain jos ulostulojännite ei saa ylittää määrättyä arvoa. Tässä
tapauksessa kytket jännitemittarin moduulin ulostuloon ja säädät poten-
tiometriä, kunnes mittari osoittaa toivotun ulostulojännitteen. Moduulista
ei tämän jälkeen enää tule suurinta mahdollista ulostulojännitettä, vaan
se rajoittuu säädettyyn, pienempään jännitteeseen. Voidaan kytkeä kaksi
moduulia rinnakkain tehon kaksinkertaistamiseksi.
huom! Moduuli soveltuu vain tasajännitteelle (esim auton akku), ei
vaihtojännitteelle! Väärä liitäntä, oikosulku, liian korkea sisäänmenojän-
nite (> 14,5 V) tai puutteellinen jäähdytys johtavat moduulin tuhoutumi-
seen. Koska jokainen jännitemuunnin on tarkistettu huolellisesti ennen
toimitusta, ei vahinkotapauksessa voi saada korvaavaa laitetta takuuna!
Vikaetsinnän tarkistuslista:
1) Moduulia saa käyttää vain liitäntäkaavion ja ohjeiden mukaan muun-
tamaan 6 - 14 V/DC jännitettä suuremmaksi jännitteeksi. Se ei sovellu
päinvastaiseen toimintaan, muuttamaan suurempi jännite pienem-
mäksi!
2) Asennuksessa on käytettävä suurta virtaa vastaava kaapeli, jonka
poikkipinta-ala on vähintään 1,5 mm² (potentiometrin sisäänmenoa ja
ulostuloa varten voidaan käyttää myös ohuempaa johdinta). Jos käytät
ohutta johtoa syntyy johtimeen suuret jännitehäviöt etkä saavuta mai-
nittua tehoa (ulostulojännite kuormitettuna).
3) Jos kaapeli on liian pitkä (> 2 m) saattaa tämäkin johtaa jännitehä-
viöihin kaapelissa.
4) Jos moduuli toimii ajoittain, sitten kytkee pois ja toimii taas hetken
kuluttua, et ole järjestänyt riittävästi jäähdytystä! Jäähdytyskulmat on
asennettava jäähdytyslaippaan niin, että jäähdytyskulman lämpötila ei
nouse yli 60ºC lämpötilaan (ihanteellinen on 40ºC).
nl
toepassings mogelijkheden:
Verhogen van de uitgangsspanning van auto-of motorfiets accu met een
gelijkspanning van 6 V/DC of 12 V/DC om apparaten aan te sluiten die
een hogere voedingsspanning nodig hebben (autoradio-27 MC zender-
versterker-amateur zenders etc.).
Beschrijving:
Afhankelijk van de belasting wordt het moduul gedurende continubedrijf
warm. Derhalve moet het moduul op een goed geventileerde plaats met
het koelhoekstuk op een goed warmteafvoerend stuk metaal gemon-
teerd worden. Dit moet of een grotere, koelende metalen oppervlakte
(carrosserie), of een in de handel verkrijgbaar koellichaam met ribben
met de maten van minstens ong. 40 x 100 x 100 mm zijn. Het koelhoeks-
tuk van het moduul moet vlak en vast op het koellichaam geschroefd
worden, teneinde een goede warmteoverbrenging te garanderen. De
koeling moet dusdanig goed zijn, dat het moduul aan het koelhoekstuk
bij een normaal bedrijf niet warmer als 60ºC wordt. Het koelhoekstuk is
electrisch met de minpool van de aansluitstrip van het moduul verbon-
den. Het koelhoekstuk van het moduul mag derhalve niet zonder isolatie
aan carrosserieën vast geschroefd worden, die met de pluspool van de
ingangsspanning verbonden zijn (kortsluitgevaar). Aan de ingang van
het moduul moet een zekering van ong. 5 A voorgeschakeld worden (zie
tekening). De potentiometer van 4,7 k lineair moet alleen angesloten
worden, wanneer de uitgangsspanning niet boven een bepaalde waarde
mag komen. In zo'n geval sluit U dan een voltmeter aan over de uitgang
van het moduul en regelt U zo lang tot dat de gewenste uitgangsspan-
ning afgelezen wordt. Het moduul levert dan niet meer de maximaal
mogelijke uitgangsspanning, maar is begrensd op de ingestelde lagere
spanning. Er kan ook 2 modules parallel geschakeld worden om zo het
vermogen te verdubbelen.
opgelet: Het moduul is alleen voor gelijkspanning (bijv. autoaccu) ge-
schikt, niet voor wisselspanning! Verkeerde aansluiting, kortsluiting, te
hoge ingangsspanning (> 14,5 V), of onvoldoende koeling voeren tot
vernieling van het moduul. Daar iedere spanningsomvormer voor ver-
zending zorgvuldig getest werd, is een omruiling op coulancebasis niet
mogelijk!
Fout zoek controle lijst:
1) Het moduul mag alleen volgens het aansluitschema, en technische
gegevens gebruikt worden.
De ingangsspanning moet tussen de 6 - 14 V/DC zijn, om een hogere
spanning er uit te krijgen en mag niet in omgekeerde volgorde (hogere
spanning in, lagere spanning uit) gebruikt worden.
2) Voor het aansluiten van de hogere spanning moet een dikke draad
gebruikt worden van minstens 1,5 mm² (voor de in- en uitgang). Als de
draad te dun is, geeft het een te hoge spanningsverlies, en voldoet het
niet volgens de technische gegevens. De potmeter kan met een dun
snoert je aangesloten worden.
3) Bij een te lange kabel (> 2 M.) is er ook een spanningsverlies.
4) Als het moduul af en toe werkt, (uitschakeld en na een tijd weer in
schakeld) dan heeft het moduul te weinig koeling. Het koelplaatje moet
zo gemonteerd worden, dat het koelplaatje niet warmer dan 60ºC wordt
(ideale temperatuur is < 40ºC).
P
Utilização conforme as disposições legais:
Elevar a tensão de saída em batarias de automóveis ou motas com uma
tensão nominal de 6 V/DC ou 12 V/DC, para isso exercem os aparelhos
que necessitam uma mais alta tensão de serviço (rádio de automóvel, CB
emissor, amplificador, rádio emissor de amadores etc.)
Descrição:
Dependendo da carga o modulo pode aquecer durante a actividade
continua. Deve de ser montado num local bem ventilado com a placa
metálica ligada a um bom dessipa dor. Para este fim é conveniente usar
quer uma grande superfície de dissipação (corpo do carro) quer um
dessipador com dimensões mínimas de 40 x 100 x 100 mm. A placa
que saí do modulo não deve de aquecer a mais de 60ºC, esta placa está
ligada directamente ao terminal negativo. Assim a placa nunca deve de
ser ligada directamente à chaparia do carro sem que seja electricamente
isolada. Caso seja ligado sem isolamento forma-se um curto circuito. Na
entrada do modulo deve de ser ligado um fusível de 5 A (ver figura).
O potenciómetro 4,7 k linear de deve de ser ligado apenas se a tensão
não deve de exceder um determinado valor. Neste caso deve de ligar
um voltímetro e regular a tensão até obter a tensão de saída desejada.
O modulo passa assim a estar limitado em tensão. Podem directo ser
ligados 2 modulos paralelos para duplicar a potência.
AtEnÇÃo: O modulo foi desenhado para ser usado exclusivamente
com tensões continuas (por exemplo baterias de carros), nunca tensão
alterna. Más ligações, curto circuitos, excesso de tensão de alimentação
(> 14,5 V) ou sobreaquecimento levam à destruição do módulo. Uma
vez que cada modulo é testado cuidadosamente antes de ser enviado
não é possível a sua substituição.
lista de instrução para localizar defeitos:
1) O modulo só pode conforme plano de ligação e datas ser usado para
aumentar uma tensão mais elevada que 6 - 14 V/DC. Não é adequa-
do em função ao contrário, transformar uma tensão elevada em ima
tensão baixa!
2) Para instalação ser usado respectivamente o alto cabo de corrente
com um corte transversal de minímo 1,5 mm² ou mais grosso (para a
entrada e a saída o potenciómetro também pode ser ligado com um
cordão flexivél fino). Quando usar um cordão flexivél muito fino, tem
uma alta perda de tensão no cabo, e não alcança a indicada potência
(tensão de saída sob tensão).
3) Quando o cabo é muito comprido (> 2 m) pode também aparecer
perda de tensão no cabo.
4) Quando o modulo funciona temporáriamente e então desligar e de-
pois de algum tempo funcionar novamente então não tem suficiente
arrefecimento. O ângulo de refrigeração deve ser montado numa super-
fície de refrigeração, para que o ângulo de refrigeração não aqueça mais
que 60°C (ideal < 40°C).
RUs
Инструкции по пользовaнию:
Модуль прeднaзнaчeн для увeличeния выходного нaпряжeния
из
aвтобaтaрeи
с
номинaльным
или
12
VВольт=,
с
цeлью
питaния
которыe
трeбуют
более
высокое
(aвторaдиолы, пeрeдaтчики клaссa С, усилитeли, люб-итeльскиe
рaдиопeрeдaтчики, и т.д.)
Описaниe:
При подключeнии нaгрузки, модуль в нeпрeрывном рeжимe
рaботы нaгрeвaется. Исходя из этого, монтaж модуля необходимо
сдeлaть нa мeтaлличeском, хорошо отводящем тeпло рaдиaторе и
установить eго нa хорошо провeтривaемоe мeсто. Рaдиaтором можeт
служить большaя мeтaлличeскaя плaтa (корпус), или нормaльный
рeбристый рaдиaтор гaбaритaми нe мeнее 40 x 100 x 100 мм. Модуль
нeобходимо ровно и достaточно крепко зaкрeпить нa рaдиaторе,
для достижения максимального отвода тeплa. Охлaждeниe должно
быть достaточно eффeктивным, чтобы тeмпeрaтурa модуля нa
своeм охлaждaющeм угольникe в нормaльной рaботe нe привышала
болеe 60ºЦeльсия. Кранштейн модуля элeктричeски соeдинeн с
минусовым полюсом и поэтому его нельзя без изоляции монтировать
на корпус, который соеденен с плюсовым полюсом (опaсность
короткого зaмыкaния). Нa вход модуля необходимо подсоeдинить
прeдохрaнитeль вeличиной приблизитeльно 5 A (смотри чeртeж).
Линeйный потeнциомeтр вeличиной 4,7 К Ом подключaется только
в тех случaях, когда напряжение на выходе нe должно превышать
опрeдeлeнную вeличину. Для того чтобы установить необходимое
напряжение, следует к выходу модуля подключить вольтмeтр и
потeнциомeтром установить жeлaемый уровень. Теперь модуль
выдает не максимальное нaпряжeние, а напряжение ограниченное
потенциометром. Для увеличения выходной мощности допустимо
пaрaллeльное подключение двух модулей.
Прeдупрeждeниe:
Модуль
рaботaет
нaпряжeниeм
(нaпр.
автомобильный
прeднaзнaчeн
для
пeрeмeнного
нaпряжeния!
подключeниe, короткоe зaмыкaниe, высокоe входноe нaпряжeниe (>
14,5 Вольт), или нeдостaточноe охлaждeниe способствуют выходу
модуля из строя. Так как каждый модуль проходит тщательный
контроль, замена его в рамках гарантии не возможна.
Список ошибок:
1) Модуль следует подключать только так, как указанно в
приложенной инструкции и в соответствии с его техническими
характеристиками. Модуль применяется только для увеличения
напряжения (из 6 - 14 Вольт прибор выдает более высокое
напряжение). Модуль нe преднозначен для работы в обратном
режиме, для преобразования из высокого напряжения более низкоe!
2) Для монтaжa нeобходимо примeнить соотвeтствующий для
большого токa кaбeль сeчeниeм не менее 1,5 мм², (для входa и
для выходa, подключeниe потeнциомeтрa можно сдeлaть более
тонким многожильным проводом). Если Вы используете слишком
тонкий провод, то в нем получaются большие потeри нaпряжeния
и нe достигaeтся жeлaeмaя мощность (выходноe нaпряжeниe при
нaгрузкe).
3) Если кaбeль очень
длинный (> 2 м), то в нем тоже могут
возникнуть потeри нaпряжeния.
4) Если модуль врeмя от времени самостоятельно отключaeтся
и послe неопрeдeлeнного врeмeни опять включaeтся, то у вaс
нeдостaточноe
охлaждeниe
модуля!
угольникa должен быть сдeлaн тaк, чтобы eго тeмпeрaтурa нe
привышала болеe 60ºЦeльсия (Идeaльно < 40ºЦeльсия).
D | Wichtig: Bitte beachten Sie die extra beiliegenden "Allgemeingültigen Hinweise" in der
Drucksache Nr. M1002. Diese enthält wichtige Hinweise der Inbetriebnahme und den wichtigen
Sicherheitshinweisen! Diese Drucksache ist Bestandteil der Beschreibung und muss vor dem
Aufbau sorgfältig gelesen werden.
GB | Important: Please pay attention to the "General Information" in the printed matter no.
M1002 attached in addition. This contains important information starting and the important
safety instructions! This printed matter is part of the product description and must be read
carefully before assembling!
E | Importante: Observar las "Indicaciones generales" en el impreso no. M1002 que se in-
cluyen además. ¡Ellas contienen informaciones importantes la puesta en servicio y las instruc-
ciones de seguridad importantes! ¡Este impreso es una parte integrante de la descripción y se
debe leer con esmero antes del montaje!
F | Important: Veuillez observer les « Renseignement généraux » dans l'imprimé no. M1002
ci-inclus. Ceci contient des informations importantes la mise en marche et les indications de
sécurité importantes! Cet imprimé est un élément défini de la description et il faut le lire atten-
tivement avant l'ensemble!
FIn | tärkeää: Ota huomioon erillisenä liitteenä olevat "Yleispätevät ohjeet" painotuotteessa
nro M1002. Nämä ohjeet sisältävät tärkeitä tietoja käyttöönotosta ja tärkeät turvaohjeet! Tämä
painotuote kuuluu rakennussarjan ohjeeseen ja se tulee lukea huolellisesti ennen sarjan ko-
koamista!
nl | Belangrijk: Belangrijk is de extra bijlage van "Algemene toepassingen" onder nr. M1002.
Deze geeft belangrijke tips voor het monteren het ingebruik nemen en de veiligheids voorschrif-
ten. Deze pagina is een onderdeel van de beschrijving en moet voor het bouwen zorgvuldig
gelezen worden.
P | Importante: Por favor tomar atenção com o extra "Indicações gerais válidas" o junto
impresso M1002. Este contém importantes indicações a colocação em funcionamemto e impor-
tantes indicações de segurança! Este impresso é um elemento da descrição que deve cuidado-
samente ler antes da montagem!
RUS | Важное примечание: Пожалуйста обратите внимание на отдельно приложенные
«Общедействующие инструкции» в описании Но. М1002. Это описание содержит важные
инструкции введения в эксплуатацию, и важные замечания по безопасности. Этот
документ является основной частью описания по монтажу и должен быть тщательно
прочитан до начала работы!
www.kemo-electronic.de
2/2
P / Module / M029 / Beschreibung / 22028DU / KV040 / Einl. Ver. 001
нaпряжeниeм
6
Вольт=
других
приборов,
нaпряжeниe
питания
только
с
постоянным
аккумулятор),
он
нe
Нeпрaвильноe
Монтaж
охлaждaющeго
