Ajuste De La Divergencia - Meritor MFS 06 Manual De Mantenimiento

ángulo caster
Ver a Figura 33.
El ángulo de caster es el ángulo de la línea ver-
tical hasta la línea de centro del perno maestro
cuando visto de la lateral del vehículo. Si el tope
de la línea de centro del perno maestro está diri-
gido para la parte trasera del vehículo, el ángulo
caster será positivo. El caster positivo crea un
momento de auto alineamiento para estabilizar
el vehículo cuando anda en línea recta hacia
adelante. Si el caster es demasiado, aumenta-
rá el esfuerzo de giro de la dirección o puede
aumentar la vibración de las ruedas delanteras.
El ángulo de caster es controlado por lainas
temperadas instaladas por debajo del conjunto
de muelles de hojas. Ajuste el ángulo caster de
acuerdo con el procedimiento del fabricante del
vehículo.
Utilice un equipo de alineación para verificar el
ángulo de caster. Consulte el procedimiento del
fabricante del vehículo.
Las especificaciones de caster son suministra-
das por el fabricante del vehículo. Consulte las
especificaciones del fabricante del vehículo para
ajuste del ángulo de caster. Si las especificacio-
nes del fabricante no están disponibles, Arvin-
Meritor recomienda un ajuste de caster de +1o
a + 2- 1/2o para vehículos con dirección manual
y +2o a +4 -1/2o para vehículos con dirección
hidráulica. Ejes modelo FE-970 y FE-971 tienen
un caster recomendado de -1/2o a -2o.
HACIA ADELANTE
LÍNEA DE CEN-
TRO DEL PERNO
MAESTRO
MANUAL DE MANTENIMIENTO

Ajuste de la divergencia

Especificaciones:
De acuerdo con las especificaciones del fa-
bricante del vehículo.
Divergencia es el rango de la distancia entre
los frontales de los neumáticos delanteros y la
trasera de estos mismos neumáticos. Cuando
la distancia frontal es menor que la trasera, las
ruedas están en divergencia. La divergencia es
necesaria para contrariar la tendencia de "con-
vergencia" de las llantas cuando el vehículo está
en movimiento. La divergencia incorrecta resul-
ta en un rápido desgaste de los neumáticos.
CUIDADO:
LA MAyORÍA DE LOS CASOS DE DESgAS-
TE DE LOS NEUMáTICOS ES CAUSADA
POR LA DIVERgENCIA INCORRECTA. NO
CAMBIE EL AJUSTE DE CAMBER O CAS-
TER PARA CORREgIR LOS PROBLEMAS
DE DESgASTE DE LOS NEUMáTICOS. SI
EL CONJUNTO DEL EJE hA SIDO DAMNIFI-
CADO (DEFORMADO) PARA CORREgIR EL
CASTER O EL CAMBER, LA RESISTENCIA
DEL EJE ES REDUCIDA y, COMO CONSE-
CUENCIA, LA gARANTÍA ES NULA. UN EJE
DAMNIFICADO POR LA DEFORMACIÓN DE
LA VIgA PUEDE CAUSAR ACCIDENTES y
CONSECUENTES LESIONES PERSONALES.
1. A segúrese de que el vehículo está en una
superficie plana. Coloque calzos en las rue-
das traseras para evitar que el vehículo se
mueva. Eleve el vehículo hasta que los neu-
máticos pierdan el contacto con el piso.
2. U se tinta o gis para marcar el área central de
ambos neumáticos en toda su vuelta (perí-
metro).
3. C oloque las agujas de la barra calibradora
en las marcas de cada neumático. Asegúre-
se que una línea recta será marcada en cada
neumático, por todo su perímetro.
Figura 33
Ajustes
31