Datos Técnicos; Preparacion Para La Puesta En Marcha - COTIEMME CA 300 Instrucciones De Funcionamiento

DATOS TÉCNICOS
Ciclo: de 4 tiempos.
Diametro interior: 76 mm.
Carrera: 65 mm.
Cilindros:
Capacidad cubica: 295 eme.
Direcci6n de rotaci6n: izquierda, mirando al motor del lado torna de
Regimen maximo de potencia: 3200 R.P.M.
Potencia maxima: segun el régimen de revoluciones.
Enfriamiento: por aire forzado.
Alimentaci6n: de kerosina con arranque por gasolina o bien de sola
Capacidad colector de aceite: 1,200 litro.
Capacidad tanque de combustible para kerosina: kerosina 3,300 litros -
Capacidad tanque de combustible para gasolina: 3,600 litros en total -
Arranque: por cuerda.
Peso:
Encendido: por magneto.
vertical.
1,
fuerza.
gasolina.
Kgs.
28,4
8
gasolina litro.
0,300
reserva: litro.
0,400
Distribucion de las valvulas
Jego entre valvulas y taqués
Limpieza del filtro aire en bano
de aceite

PREPARACION PARA LA PUESTA EN MARCHA

Valvula de admisi6n ahre
Valvula de admisi6n eierra
V alvula de eseape abre
Valvula de eseape cierra 22
Este juego se da por el grueso de la junta y hay que ser
0,3 mm.
Cuando se revisiona el motor y se esmerilan las valvulas, hay
que eontrolar que la altura del vastago sea perfeetamente a la
par del plan del cilindro.
Si el vastago no alcanza el plan, fresar el asiento o rectifiear
la valvula ( euando no se puede obtener el resultado necesario
por medio de esmerilar); si i el vastago traspasa el pian, hay que
acortarlo por rectificaci6n en punta.
Si no se puede efectuar la rectificacion, acortar por una lima
fina. En lo que toca los taqués, el taqué de admisi6n debe ser
a la par del plan del carter, mientras que el taqué de escape
debe quedar bajo de 0,050 -;- 0,075 mm.
Es muy importante lim­
piar con esmero el filtro aire
por lo menos una vez cada dia
(y si es menester mas de una
vez cada dia, euando el motor
funciona en ambiente muy pol­
voriento).
Para el desmontaje del fil­
tro, hay que quitar la parte su­
perior B) que contiene la masa
filtrante, destornillando la ma­
riposa A). 1 Lavar la masa fil­
trante por medio de kerosina,
nafta o gasolina.
Fig. 3
del P.M.B.
después del P.M.A.
26 ° antes del P.M.A.
después del P.M.B.
°
48
antes
°
44
°
A
9