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12/13 mm
Plano de apoyo
5.5.5 - ANULACIÓN DEL DESEQUILIBRIO ESTÁTICO
Seleccionable por set up, permite optimizar el desequilibrio residuo corrigiendo una rueda con contrape-
sos estándares de 5 en 5 gramos (1/4 en 1/4 de onza).
Gracias a esta función particular se calcula la posición y el mejor valor de corrección en modo de anular
el desequilibrio estático que es el mayores responsable de las vibraciones advertibles en el inte-
rior del auto.
NORMALE
Equilibrado de llantas de acero o aleación ligera con
aplicación de pesos con tenacilla en los bordes de la
llanta.
STATICO
La corrección ESTÁTICA es necesaria en caso de ruedas
de motos o cuando no es posible poner los contrapesos
en dos lados de la llanta.
ALU - 1
Equilibrado de llantas de aleación ligera con aplicación
de pesos adhesivos en los estribos de las llantas mismas.
ALU - 2
Equilibrado de llantas de aleación con aplicación
escondida del peso adhesivo externo. La posición del
peso externo es fi ja.
ALU - 3
Equilibrado combinada: peso con tenacillas en el lado
interno y peso adhesivo escondido en la lado externo
(Mercedes Benz). La posición del peso externo es la
misma que ALU-2.
ALU - 4
Equilibrado combinada: peso adhesivo en el lado
externo, peso con tenacilla en el lado interno.
CTS
Equilibrado especial con pesos adhesivos de encastre
entre el borde del neumático y la llanta, por ambos lados.
ALU M
Equilibrado de llantas de aleación con aplicación oculta
de los contrapesos adhesivos. La posición de los
contrapesos puede ser programada en pantalla para
ambos fl ancos
ALU 3M
Equilibrado combinado como para ALU 3. La posición de
los contrapesos puede ser programada en pantalla para
ambos fl ancos
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