Cane Creek AD-12 Instrucciones página 7

Cane Creek AD-12 Instruções
O amortecedor traseiro Cane Creek AD-12 é um sistema combinado de amortecimento hidráulico e ressalto de molas, para bicicletas de montanha com suspensão
traseira. O amortecedor usa ar comprimido tanto para o ressalto como para o amortecimento. A unidade está normalmente cheia de ar, comprimido entre 70 e 250
psi (4,8 – 17,2 bars), dependendo do peso e das preferências do ciclista, bem como do design da suspensão da bicicleta. O sistema de ressalto funciona como
uma mola pneumática convencional, sendo a força gerada pela redução do volume da câmara de ar comprimido, aumentando assim a pressão interna. A força de
amortecimento é gerada pela entrada e saída do fluxo de ar comprimido de várias câmaras internas através de válvulas, à medida que o amortecedor é comprimido
e expandido. No AD-12, estas válvulas podem ser afinadas com precisão, bastando rodar os dois botões de regulação junto à extremidade do amortecedor. O sis-
tema também incorpora uma câmara de ar negativo, para auxiliar o curso inicial e proporcionar um desempenho extremamente suave.
Montagem e regulação:
As características de ressalto e amortecimento do amortecedor AD-12 são controladas por ar comprimido. A pressão do ar é definida com base no peso do ciclista e
nas características de desempenho pretendidas. A pressão é controlada por uma bomba de amortecimento padrão, com uma capacidade superior a 200 psi (13,8
bars), e dispõe de um indicador de pressão. O amortecedor deve ser insuflado conforme vem indicado na tabela abaixo. Após usar a bicicleta algum tempo, esta
pressão inicial deve ser aumentada ou diminuída de modo a satisfazer as preferências do ciclista. Uma pressão reduzida proporciona uma utilização mais suave e
macia, mas com uma maior tendência para ir ao fundo antes de recuperar. O aumento da pressão proporciona uma utilização mais firme, com uma recuperação um
pouco mais rápida.
Os botões de regulação, localizados na extremidade mais estreita do amortecedor, permitem um controlo independente das características de compressão e recuper-
ação do amortecimento. Conforme vem indicado na etiqueta do amortecedor, rodar os botões para a direita aumenta o amortecimento. Um amortecimento de maior
compressão diminui o curso do amortecedor em reacção a um obstáculo. Diminuir a compressão de amortecimento torna-o mais suave e permite usar todo o curso
para absorver a pancada. Ao aumentar o amortecimento de recuperação, o amortecedor recupera mais devagar após a compressão, enquanto a sua diminuição torna
a recuperação mais rápida. Se sentir uma certa resistência ao rodar um botão de regulação, é porque chegou ao fim do alcance de regulação (estes botões estão
completamente subidos quando vir quatro linhas abaixo da cabeça da válvula). Se tentar forçar o botão rodando-o para além disso, pode danificar o sistema.
ATENÇÃO: Use uma tampa cápsula de metal com junta de vedação para evitar fugas de ar da
válvula (pipo). Insufle ou alivie o amortecedor apenas quando este estiver instalado na bicicleta.
Pressão recomendada:
De uma maneira geral, o amortecedor deve ser inicialmente posto à pressão que consta da tabela abaixo. No entanto, algu-
mas bicicletas requerem pressões bastante diferentes, pelo que deve consultar o manual do velocípede, se a bicicleta estiver
equipada de origem com um AD-12
Manutenção recomendada:
Os cuidados adequados com o amortecedor traseiro AD-12 incluem a verificação periódica da pressão (perde-se algum ar
de cada vez que se verifica a pressão), a manutenção da limpeza da parte exposta da junta da barra e do o corpo do
pistão e a lubrificação regular das peças. A lubrificação das juntas é um processo bastante fácil, que requer apenas algumas
ferramentas simples, e é recomendada após cada 200 horas de uso.
Manutenção do AD-12:
Secção A: Desmontar o amortecedor e substituir anilhas
Para fazer a manutenção periódica ou em caso de perda de pressão, o amortecedor pode ser desmontado e reparado facil-
mente. Se estiver a perder pressão, aplique um pouco de água com sabão no exterior do amortecedor antes de o desmon-
tar. A presença de bolhas indica a localização da fuga. Recomendamos a aquisição de um estojo de anilhas antes de abrir o
amortecedor. O estojo contém as anilhas e os lubrificantes necessários para recuperar correctamente o amortecedor.
Contacte o serviço técnico da Cane Creek pelo número 1-800-234-2725 (apenas nos E.U.A.).
Ferramentas necessárias:
Estojo de anilhas
Torno de boca
macia
ponha um pano ou uma faixa larga de borracha à volta do anel.
3. Retire cuidadosamente o corpo do pistão para fora do cilindro grande. A anilha deslizante (figura 6) move-se para fora do
pistão à medida que este sai do dito cilindro. Evite adulterar as anilhas mantendo todas as peças limpas e sem detritos. NÃO
remova os botões de regulação preto e prateado. Se o fizer, danifica o mecanismo interno do amortecedor.
4. Aperte o olhal do corpo do pistão no torno e use uma chave dupla ou uma chave de caixa com cabeça especial (fornecida
com o Cane Creek) para desapertar e remover o pistão (figura 2). Tenha cuidado para não perder o cilindro e a anilha de com-
pressão (figura 3).
5. Retire em seguida a protecção das anilhas do corpo do pistão, puxando-a pela extremidade aberta (figura 3). O anel de
aperto também pode ser retirado, o que permite substituir a junta do corpo do pistão (figura 4).
6. Retire as anilhas, como mostram as figuras 5 e 6 (tenha muito cuidado para não arranhar os entalhes do anel de aperto ao
fazê-lo). Limpe as superfícies com um pano que não deixe resíduos (não use detergentes). Aplique abundantemente o Cane
Creek Defriction Lube (agente de lubrificação Cane Creek) para os entalhes e as novas anilhas. Monte as anilhas conforme
mostram as figuras 5 e 6.
7. Para poder modificar a configuração do volume dos amortecedores, ou se o teste de água com sabão revelar uma fuga à
volta da bucha (AD0127) no olhal do corpo do pistão, tem de retirar o canhão de regulação do volume. Este procedimento é
descrito na secção B. De contrário, pode voltar a montar o amortecedor.
8. Volte a colocar o anel de aperto no corpo do pistão. Deve introduzir primeiro a extremidade da junta do corpo do pistão.
9. Volte a instalar o protector de anilhas no corpo do pistão. Utilize o anel de montagem (figura 10) incluído no estojo de ani-
lhas, para facilitar a manobra. Coloque-o na extremidade aberta do corpo do pistão e faça deslizar o protector de anilhas (com a
extremidade mais larga para diante) em direcção ao anel de montagem, até ficar na posição devida no pistão. Tenha cuidado
para não prender nem cortar as anilhas ao montar o protector. Uma vez colocado, retire o anel de montagem.
10. Alinhe a anilha de compressão com o eixo de compressão. Devem ficar bem encaixados. Coloque agora a extremidade
estriada do cilindro de compressão por cima da anilha.
11. Enrosque o pistão novamente no corpo, tendo cuidado para não estorvar o cilindro e a anilha de compressão. Aperte o
pistão com a chave dupla ou a chave de caixa de cabeça especial. Aplique o Cane Creek Defriction Lube no interior do cilindro
grande. Coloque a anilha deslizante em posição no pistão e faça deslizar cuidadosamente o cilindro grande sobre o pistão.
12. Retire do torno a extremidade do pistão do amortecedor, instalando aí a extremidade da válvula. Faça o protector de anilhas
deslizar no corpo, o mais para dentro possível da extremidade aberta do cilindro grande. Coloque agora o anel de aperto sobre o
protector e aperte-o dentro do cilindro grande. O anel de aperto deve enroscar na argola metálica na extremidade das , deixando
cerca de metade das roscas expostas. Certifique- se de que a argola metálica fica colocada uniformemente a toda a volta do
amortecedor.
13. Alinhe os olhais rodando o corpo do pistão. Insufle o AD-12 com uma bomba manual de amortecedor até alcançar 150 psi.
Mergulhe-o em água, para ver se há algumas bolhas de ar a sair do amortecedor, indicando fugas. Se detectar uma fuga,
desmonte novamente o amortecedor e examine possíveis cortes ou sujidade nas anilhas. Se não notar nenhuma fuga, o amorte-
cedor pode ser colocado novamente na bicicleta e insuflado até à pressão de utilização. Pode ter uma certa dificuldade da primeira
vez que o amortecedor for comprimido, visto que a câmara de ar negativo ainda nunca foi carregada, o que acontece quando o
amortecedor é comprimido cerca de 1/2 polegada (13 mm). Uma vez cheia, o amortecedor fica a funcionar normalmente.
Secção B: Afinação
O amortecedor traseiro AD-12 foi concebido para ser utilizado com uma grande variedade de bicicletas. Os amortecedores foram
montados e afinados em fábrica para uma determinada bicicleta. Se as configurações de fábrica não forem apropriadas para as suas
preferências ou estilo de condução, pode mudá-las facilmente. Existem quatro factores diferentes envolvidos na afinação do AD-12.
A pressão do ar é o factor mais fácil de fazer variar e baseia-se geralmente no peso do ciclista. O amortecimento de compressão
e recuperação pode ser configurado com os botões de regulação já anteriormente mencionados.
O volume do amortecimento também pode ser modificado, para mudar a forma da curva da mola. É configurado através do ca-
nhão de regulação localizado no corpo do pistão. Mover o canhão de modo a interná-lo mais dentro do corpo, aumenta o volume
de ar do amortecedor, tornando a curva da mola mais linear. Um volume de ar mais baixo no amortecedor torna a curva da mola
mais progressiva, fazendo com que o amortecedor tenha menos dificuldade de recuperação. O procedimento de mudança da con-
figuração de volume do ar é descrito nas instruções que se seguem. Se quiser saber qual a configuração do seu amortecedor ou
se tiver quaisquer outras questões, antes de o desmontar, contacte um representante dos serviços técnicos da Cane Creek,
Ferramentas necessárias:
Gancho Alicate de pontas finas
ação e compressão em alumínio, levantando-os para fora do canhão preto – utilize um pano seco e que não deixe resíduos, para
segurar melhor; não use ferramentas que da-nifiquem a superfície. Provavelmente, os eixos sairão juntos (figura 7).
2. Insira a ferramenta de gancho na abertura do canhão de regulação de volume e puxe-o cuidadosamente para cima, com
cuidado para não o danificar. Mexa-o de um lado para o outro, não deixando que fique preso dentro do corpo. Uma vez removi-
do, a rampa de recuperação e a rampa de compressão ficam à vista, soltas dentro do corpo do pistão. Estavam presas nos eixos
retirados no passo 1. Se estiver apenas a reparar uma fuga, volte a colocar as peças no canhão, conforme mostra a figura 8, e,
em seguida, salte para o passo 4.
3. Fica à vista uma anilha metálica de retenção no interior do corpo do pistão. Esta anilha serve para posiciona o canhão den-
tro do pistão. Remova a anilha de retenção com a unha. Não use ferramentas que possam riscar o interior do corpo. Mova a ani-
lha para a posição desejada e encaixe-a novamente.
4. Solte os eixos de recuperação e de compressão, se ainda não estiverem separados, e verifique a anilha vedante (O-ring) do
eixo de recuperação. Pode substitui-la pela AD0125 do estojo de anilhas.
5. Encaixe a rampa de recuperação dentro da rampa de compressão e introduza a ponta achatada do eixo de recuperação no
orifício. Se não se mantiver em posição, pode precisar de untar a ponta do eixo com um pouco de gordura, para ajudar a manter
o conjunto unido (figura 9).
6. Insira cuidadosamente a unidade do eixo de recuperação dentro da rampa preta instalada na ponta do corpo do pistão. O
lado rampado das rampas de recuperação e compressão deve ficar virado para os botões de regulação externa. Estes devem ser
ambos rodados 2 ou 3 voltas abaixo da posição máxima, ao voltar a montar o amortecedor. NOTA: OS BOTÕES DE REGULAÇÃO
NUNCA DEVEM SER REMOVIDOS DO CORPO DO PISTÃO; TAL PROCEDIMENTO DANIFICÁ-LOS-IA.
7. Antes de instalar novamente o canhão de regulação do volume, inspeccione as anilhas, para detectar possíveis cortes ou
sujidade, que podem causar fugas. Lubrifique as anilhas e empurre o canhão cuidadosamente para dentro do corpo, mantendo-o
nivelado. (Tenha cuidado para não cortar ou prender as juntas ao voltar a instalar o canhão de regulação do volume). A extremi-
dade afiada do eixo de recuperação fica ligeiramente saliente no orifício central do canhão. Se o canhão ficar preso, retire o eixo
de recupe-ração, o canhão e as rampas e comece novamente. Quando estiver correctamente instalado, o entalhe (ou os quatro
orifícios la-terais do corpo do canhão, que estão em posição saliente), mal serão visíveis logo acima do canhão.
8. Coloque o eixo de compressão (com a extremidade brilhante virada para cima) dentro do eixo de recuperação, passando-o
através do orifício do canhão. É um pouco apertado ao passar as anilhas. Tenha cuidado para não as cortar no decorrer deste pro-
cedimento.
9. O amortecedor está agora pronto a ser montado. Vá para o passo 8 da secção A.
Chave de caixa
de cabeça especial
ou
Pano que não deixa
Chave dupla
regulável de 3 mm
resíduos
Chave de caixa de 8 mm
mortisseur AD-12
1. Retire a pressão do amortecedor e aperte
a extremidade da válvula respectiva num
torno de boca macia, tendo cuidado para não
danificar o olhal do amortecedor (figura 1).
2. Desaperte o anel de aperto a meio do
amortecedor. NÃO USE FERRAMENTAS (ali-
cate, chaves, etc.). Para agarrar melhor,
através do número 1-800-234-2725 (nos
E.U.A.).
1. Para mudar o volume do amortecedor (ou
para reparar uma fuga na bucha do olhal do
corpo do pistão, AD0127), tem de começar
por retirar o canhão de regulação de dentro do
corpo do pistão. Com o corpo do pistão ainda
apertado no torno, retire os eixos de recuper-
Peso do ciclista Pressão do
amortecedor
lbs.(quilos) psi(bars*)
100(45) - - - - - - - - -110 (7,6)
110(50) - - - - - - - - -120 (8,3)
120(54) - - - - - - - - -130 (9,0)
130(59) - - - - - - - - -140 (9,7)
140(64) - - - - - - - -150 (10,3)
150(68) - - - - - - - -160 (11,0)
160(73) - - - - - - - -170 (11,7)
170(77) - - - - - - - -180 (12,4)
180(82) - - - - - - - -190 (13,1)
190(86) - - - - - - - -200 (13,8)
200(91) - - - - - - - -210 (14,5)
210(95) - - - - - - - -220 (15,2)
220(100) - - - - - - - -230 (15,9)
230(104) - - - - - - - -240 (16,5)
240(109) - - - - - - - -250 (17,2)
* 100 kPa = 1 bar
corpo do pistão
anel de
aperto
anilha
deslizante
argola
metálica
cilindro
grande
Figura 1
chave de caixa
especial
ou
pistão
chave dupla regu-
lável de 3 mm
Figura 2
pistão
cilindro de compressão
anilha de compressão
protector
corpo do pistão
anel de aperto
Figura3
anel de
aperto
junta do corpo
pistão
Figura 4
AS0125
anilha vedante
(O-ring) AD0108
anilha vedante
(O-ring) AD0108
protector
anel de secção
quadrada AD0301
Figura 5
parafuso da
anilha
válvula
anilha
pistão
larga
anilha
vedante
(O-ring)
AD0302
anilha
vedante
(O-ring)
anilha deslizante
AD0108
Figura 6
anilha vedante
(O-ring)
AD0125
gancho
eixo de
recuperação
canhão de
regulação do
volume
eixo de
compressão
corpo do
pistão
rampa de
anilha de
recuperação
retenção
rampa de
compressão
Figura 7
anilha vedante
canhão de
(O-ring)
regulação do
AD0106
volume
anilha vedante
Figura 8
(O-ring)
AD0110
eixo de recuperação
rampa de compressão
rampa de recuperação
Figura 9
protector
anel de montagem
corpo do pistão
anel de aperto
Figura 10