Tabla de contenido
6.2.5.3
CARGA DE FLOTACIÓN
La tensión de CC del cargador de batería se reduce a la tensión de flotación configurada.
La Carga de Flotación se utiliza para proporcionar una pequeña cantidad de corriente a la batería,
para superar las pérdidas internas y mantener la batería en un 100% de carga. La batería se puede
dejar en este modo de forma indefinida.
6.2.5.4
ALMACENAMIENTO
Cuando se configura el cargador para utilizar un perfil de carga de cuatro etapas, la carga de
almacenamiento limitado equipo se registrada periódicamente (temporizador de almacenamiento)
para mantener la batería a un nivel óptimo de carga. Esto se produce en el nivel de tensión de
almacenamiento. Esto se puede ajustar mediante el software
Cuando el tiempo de almacenamiento se agota, el cargador vuelve a entrar en el modo Absorción.
Además, esto se utiliza como acción "Turbo Automático", para tratar periódicamente de eliminar la
sulfatación de las placas de la batería.
6.2.5.5
TIEMPO DE CARGA
El tiempo de carga es consecuencia del funcionamiento de la batería en modo "standby" (en espera).
Un ejemplo de esto es cuando, la batería se utilize para suministrar energía la sistema de arranque
de un generador diesel. Durante el funcionamiento normal, la batería está a plena capacidad y el
cargador de batería se usa para mantener la tensión de flotación de la batería. La batería sólo merma
o se agota cuando se ordena arrancar el generador. Si el generador tiene un alternador de carga CC,
la batería se recarga rápidamente cuando éste está en funcionamiento. En caso de que el generador
se pare antes de que la batería esté completamente cargada, los cargadores de la serie DSE9400
MKII continuarán cargando la batería hasta que esté completamente cargada.
Normalmente una batería descargada se carga hasta el 80% de su capacidad en 16 horas cuando se
carga a C/10. Por ejemplo, cargando una batería de 50Ah durante 16 horas a 5A, se cargará al 80%
de su capacidad total. Recuerde tener en cuenta el resto de requisitos de carga, tales como los
requisitos del cuadro eléctrico, al calcular la cantidad de energía que "sobra" al cargar la batería.
6.2.5.6
TURBO MANUAL
NOTA: La Entrada Digital debe configurarse en modo
función. Para más detalles, puede consultar la publicación DSE:
Battery Charger Configuration Suite Manual.
El modo Turbo Manual pondrá el cargador en modo de Carga Impulso, cargando hasta el nivel de
tensión turbo.
El típico uso del modo Turbo Manual es con baterías de tipo Ácido Plomo. Cuando la batería está
completamente cargada, el cargador se pone en modo impulso, elevando la tensión de salida. Esto
produce el efecto de gasificación de la batería, ayudando a eliminar la sulfatación de las placas de la
batería y ayudando a las celdas a igualarse en tensión.
6.2.6
COMPENSACIÓN DE TEMPERATURA
NOTA: Para más detalles de Configuración de Cargador de Batería, puede consultar la
057-159 DSE9400 Series Battery Charger Configuration Suite Manual.
publicación DSE:
Si la compensación de la temperatura se activa a través de configuración, y el sensor remoto de
temperatura está conectado, la tensión de salida varía automáticamente mediante una tensión
configurable por celda, por cada 1 °C de desviación desde los 20 °C, dentro del rango de -20 ° C a
60 ° C. Incrementando la temperatura va disminuyendo la tensión de salida.La temperatura de la
batería es medida por un sensor PT1000 de 2 cables colocado en la propia batería.
Funcionamiento
Turbo Manual
67
DSE Configuration Suite
para ofrecer esta
057-159 DSE9400 Series
PC.
Tabla de contenido
