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AJUSTES DE PRECISIÓN
DE LA TRANSMISIÓN
Ajuste del embrague deslizante
Su modelo está equipada con un
embrague antirrebote Torque-Control
regulable que está incorporado
dentro del engranaje cilíndrico
grande. La finalidad del embrague
antirrebote es prevenir la sobrecarga
del tren motriz y los engranajes de
transmisión. También se puede utilizar para regular la cantidad de
potencia que se envía a las ruedas traseras y evitar que estas giren de
manera descontrolada. Cuando patina, el embrague antirrebote emite
un chirrido agudo.
Para ajustar el embrague antirrebote, retire la cubierta de la caja
del receptor. El embrague antirrebote está incorporado dentro del
engranaje cilíndrico principal en la transmisión. El embrague antirrebote
se regula mediante la tuerca de seguridad con resorte en el eje del
embrague. Utilice la llave universal provista. Para ajustar o aflojar
la tuerca del embrague antirrebote, introduzca la llave hexagonal
de 1,5 mm en el orificio que se encuentra en el extremo del eje del
embrague antirrebote. Esto bloquea al eje para ajustes. Gire la tuerca
de ajuste en sentido de las agujas del reloj para ajustar (menos
deslizamiento) y en sentido antihorario para aflojar (más deslizamiento).
Ajustes de precisión de los diferenciales de engranajes sellados
Su modelo viene equipado con diferenciales de engranaje sellados y
cónicos. Los diferenciales permiten que las ruedas izquierdas y derechas
giren a diferentes velocidades en las curvas. Puede aumentar o disminuir
el torque transmitido entre las ruedas izquierdas y derechas cambiando
la viscosidad del aceite de silicona dentro de los diferenciales. La
viscosidad del aceite se indica como peso (W). Los pesos más altos son
más viscosos, lo que quiere decir que el aceite es "más espeso". Los
pesos más bajos son menos viscosos, lo que quiere decir que el aceite es
"más fino". Llenar el diferencial con un aceite de mayor viscosidad (más
espeso) "tensa" el diferencial, transfiriendo más energía hacia las ruedas
con la mayor tracción. Llenar los diferenciales con un aceite de menor
viscosidad (más fino) "afloja" el diferencial, transfiriendo menos energía
hacia las ruedas con la mayor tracción. Traxxas vende una variedad de
aceites para el ajuste de diferencial, diseñados específicamente para
usarlos en su modelo.
Los diferenciales de engranajes de su modelo se han ajustado
específicamente para lograr un manejo uniforme y derrapes de
precisión. El diferencial delantero contiene aceite de silicona de 50
000 W de alta viscosidad de fábrica. El aceite de 50 000 W permitirá
que las ruedas delanteras dirijan el modelo por toda la curva si hace
un movimiento de contravolante en una desviación. Al aumentar la
viscosidad del líquido, aumenta la autoridad de la dirección si va sin
rumbo fijo, pero reduce la dirección si va con rumbo fijo ("conducción
por agarre"). Aumentar demasiado la viscosidad del diferencial delantero
dificultará el manejo del modelo ("agitado"). Disminuir la viscosidad del
diferencial delantero disminuirá la capacidad del modelo de ir sin rumbo
fijo, pero aumentará la respuesta de dirección al conducir por agarre.
Sugerencias para el ajuste de la
viscosidad del aceite del diferencial delantero
• Para girar por las esquinas con una batería de serie 1 (NiMH de 6
celdas), use el aceite de diferencial de repuesto.
• Para girar por las esquinas con dos baterías de serie 1 (NiMH de 12
celdas), use el aceite de diferencial de viscosidad más espesa o alta
(con el peso más alto).
• Para conducir por agarre con una o dos baterías, use aceite de
diferencial de viscosidad más fina o menor (con peso más bajo).
Adaptar el líquido de diferencial trasero le permitirá personalizar la
cantidad de ángulo que el modelo mostrará durante una conducción
sin rumbo. El diferencial trasero contiene aceite de 30 000 W para evitar
que la parte trasera del modelo se deslice completamente al dar una
vuelta. Incrementar la viscosidad del líquido hará que el modelo gire en
exceso. Disminuir la viscosidad del líquido reducirá el ángulo de deriva
sin rumbo del modelo. Para conducir por agarre, reducir la viscosidad
permitirá que el modelo voltee con más facilidad.
Sugerencias para el ajuste de la
viscosidad del aceite del diferencial trasero
• Para girar por las esquinas con una batería de serie 1 (NiMH de 6
celdas), use el aceite de diferencial de repuesto.
• Para girar por las esquinas con dos baterías de serie 1 (NiMH de 12
celdas), use el aceite de diferencial de viscosidad más espeso o mayor
(con el peso más alto).
• Para conducir por agarre con una o dos baterías, use aceite de
diferencial de viscosidad más fina o menor (con el peso más bajo).
AJUSTES DE PRECISIÓN
1/16 E-REVO VXL • 23
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