Reiniciar, Probar, Cambiar La Dirección De Rotación, Freno De Rotación; Descripción De La Función De Purga Para El Intercambiador De Calor Rotativo - SystemAir Geniox 10 Manual De Usuario

9-7
| Control de velocidad para el rotor y montaje del rotor dividido
Tamaños del motor
90TYD-S214-M
120TYD-S214-M
120TYD-S214-L
9.2.1.2 Reiniciar, probar, cambiar la dirección de rotación, freno de rotación
Reiniciar el rotor
Apagar la alimentación eléctrica y esperar unos segundos antes de volver a encenderla
Test automático
Activar el interruptor DIP 5 durante más de 10 segundos para iniciar el test automático. Durante el test automático, el
motor acelera a la máxima velocidad y el motor funcionará a la máxima velocidad durante 10 segundos. Después de
esto, el motor disminuirá y se parará durante otros 10 segundos. El proceso se repite una y otra vez hasta que el
interruptor DIP vuelve a su posición de APAGADO (OFF).
Cambie la dirección de la rotación para permitir un funcionamiento perfecto de la sección de purga
Con la sección de purga de la unidad de tratamiento de aire, la dirección de rotación del intercambiador de calor rotativo
es importante. La dirección del rotor debe desplazar la zona del rotor con aire contaminado de retorno, a la zona de la
unidad de tratamiento de aire con aire exterior limpio, para permitir que este aire exterior limpio pase a través del rotor
por la sección de purga y hacia el aire de extracción. El aire de exterior limpio sustituye al aire de retorno contaminado
del interior del rotor, antes de que el caudal principal de aire exterior pase a través del rotor como aire de impulsión
hacia las salas.
La dirección de rotación se prueba en fábrica, en todas las unidades de tratamiento de aire que se entregan con control
de accionamiento y motor de accionamiento.
En caso de que se cambie in situ, el instalador puede cambiar la dirección de accionamiento del motor instalando cables
del motor en otros terminales del control de accionamiento, porque todos los motores de accionamiento de Systemair
son motores trifásicos.
Freno de rotación
Si el interruptor DIP 4 está en posición de encendido (ON), se activa la función de freno. Cuando el motor está parado y
la función de freno está activada, el motor se bloquea acortando el devanado.
Nota!
Esta función de freno solo tiene que activarse unos minutos para limpieza o mantenimiento.
9.2.1.3 Descripción de la función de purga para el intercambiador de calor rotativo
Cuando el rotor haya estado parado durante 30 minutos, el accionamiento del motor empezará a funcionar a 10 RPM
durante 12 segundos. Pasado este tiempo, el rotor se detendrá de nuevo. La secuencia se repite al cabo de 30 minutos
de inactividad.
Si el rotor está parado durante más tiempo y sigue con caudal de aire, la mitad del rotor que está en el caudal de aire de
retorno estará más contaminada y por lo tanto más pesada que la mitad del rotor que está en el caudal de aire exterior,
por consiguiente, el motor de accionamiento, por medio de la correa de transmisión, no conseguirá accionar el rotor.
Ohmio
40Ω
18Ω
10Ω
output |