CONTENEDOR EVO XC 2003
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C O M P O R TA M I E N T O E N C A S O D E
A P E R T U R A D E L E M E R G E N C I A
El emergencia sólo debe utilizarse en caso de urgencia. No abra nunca
voluntariamente el emergencia si no es en un curso SIV.
En el caso extremo de que deba abrirse el emergencia, tire del puño y lance
con energía el emergencia y su contenedor interior hacia un espacio libre.
Si se dispone de un contenedor ventral, lateral o inferior SUP'AIR, hay que
lanzar obligatoriamente el emergencia por el lado en el que se encuentre la
cinta de conexión (normalmente a la derecha).
Lance el paracaídas lo más lejos posible de la vela principal para evitar
cualquier riesgo de obstrucción con los elevadores y los suspentes.
Tras la apertura del emergencia, intente estabilizar en todo lo posible la vela
y restarle toda fuerza de sustentación, a fin de evitar que se produzca un
"efecto espejo" y el consiguiente movimiento pendular. Para numerosas velas
la mejor solución consiste en tirar de las bandas B. Adopte una posición
vertical, que vendrá facilitada por la posición de los puntos de suspensión del
emergencia, a la altura de los hombros.
Para aterrizar sin problemas déjese rodar según la técnica del para-
caidismo.
TORNO
Durante la operación de torno con una silla SUP'AIR, la suelta del cable debe
estar conectado a los puntos de fijación de los mosquetones o bien a los
cierres de suelta, si existen. Deben respetarse las indicaciones del fabricante
de la suelta.
COMPROBACIONES, REPARACIÓN, LAVADO Y
MANTENIMIENTO
En lo que concierne al desgaste y deterioro, las diferentes piezas de las silla
deben examinarse de forma regular.
Las piezas estropeadas deben repararse o reemplazarse rápidamente por el
fabricante.
Los mosquetones deben cambiarse cada dos años.
Las reparaciones sólo deben efectuarse por el fabricante o por un taller
autorizado, y siempre con la materia prima (hilos de cintas y cierres) original.
Los cierres rápidos deben lubrificarse con cierta frecuencia con un spray
de silicona. La silla puede limpiarse con jabón suave y un cepillo blando.
Si utiliza con frecuencia la silla en un medio húmedo, procure reengrasar
los autocierres y los mosquetones con grasa de silicona.
CONCLUSIÓN
La silla es parte integral de un com-
plejo sistema formado por el piloto,
la silla y la vela. Sus ajustes y ele-
mentos regulables intervienen en el
comportamiento en vuelo de la vela.
Por ello es necesario examinarla en
profundidad antes de cada des-
pegue, en función de la constitución
del piloto y las características de
vuelo del parapente utilizado.
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