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lleno, el líquido refrigerante se verá
obligado a salir por el tapón de presión.
Compruebe que el nivel corresponde a lo
especificado en el capítulo 4.
Tenga cuidado al abrir el tapón a
presión cuando el motor está caliente.
Éste es un sistema presurizado con
líquido muy caliente en el interior.
Puede que el radiador esté
bloqueado por la suciedad o las
aletas del radiador pueden estar
dañadas.
Lave el radiador en profundidad como se
describe en el capítulo 14. Como
alternativa, utilice un tubo de aire
comprimido para expulsar la suciedad del
radiador.
Puede que la mezcla de líquido
refrigerante sea incorrecta.
Drene el líquido refrigerante y vuelva a llenar
con una mezcla a partes iguales de agua
y anticongelante. Demasiado
anticongelante en la mezcla puede llevar a
la pérdida de la eficacia de refrigeración.
Muy poco anticongelante puede dar lugar
a problemas de corrosión y congelación.
Puede que exista un elemento
enredado detrás del ventilador del
propulsor.
Esto puede dificultar el funcionamiento del
motor para superar la resistencia y puede
producir el sobrecalentamiento del motor o
problemas de arranque.
Compruebe que puede girar libremente a
mano el propulsor y observe si algún
elemento tal como una camiseta, etc. está
enredado detrás del ventilador del
propulsor.
Saque siempre las llaves de arranque
del contacto antes de abrir la caja del
ventilador del propulsor.
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Puede que esté utilizando un
gasóleo incorrecto o contaminado.
Drene el depósito de combustible, cambie el
filtro de combustible y rellene el depósito
con gasóleo procedente de otra fuente.
Consulte el manual de taller para obtener
más detalles.
El motor no gira.
Puede que la batería esté
descargada.
Compruebe que la batería está totalmente
cargada y conectada correctamente.
Compruebe que los bornes de la batería
no presentan corrosión. Consulte el
manual de taller para obtener más detalles.
Puede que el fusible de arranque
en línea se haya fundido.
Hay un fusible de 40 amperios que protege el
solenoide del motor de arranque en el
lado derecho de la máquina cerca del tubo
de escape.
Compruebe que no se ha fundido.
Manual del operario de Green Machine
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