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7.3
Nueva puesta de servicio después de la desactivación
– Limpiar el vehículo a fondo;
– lubrificar el vehículo de acuerdo al plan de engrase (véase el capítulo F);
– limpiar la batería, engrasar los polos con grasa para polos y embornar la batería;
– cargar la batería (véase el capítulo D);
– verificar agua condensada en aceite para engranajes y, siendo necesario, cambiar;
– verificar agua condensada en aceite hidráulico y, siendo necesario, cambiar;
– poner el vehículo en servicio (véase el capítulo E).
Z
Vehículos industriales dotados de batería:
En caso de dificultades de conmutación en la instalación eléctrica, hay que rociar los
contactos al descubierto de un espray de contacto y apartar una eventual capa de
óxido en los contactos de los elementos de manejo accionando varias veces.
F
Inmediatamente después de la puesta en servicio, realizar varias pruebas de frena-
do.
8
Vigilancia periódica de la seguridad y tras acontecimientos extraordinarios
Z
Hay que efectuar las comprobaciones de seguridad conforme a las normativas na-
cionales. Jungheinrich recomienda una revisión según la directiva FEM 4.004.
Para los controles, Jungheinrich ofrece un servicio especial de seguridad dotado de
personal debidamente cualificado.
Una persona especialmente cualificada para ello, debe revisar la carretilla como mí-
nimo una vez al año (teniendo en cuenta las normativas nacionales) o tras aconteci-
mientos extraordinarios. Dicha persona tiene que emitir su dictamen y juicio sin de-
jarse influir por circunstancias empresariales o económicas, solamente desde el
punto de vista de la seguridad. Tiene que demostrar que posee los conocimientos y
la experiencia suficientes como para poder juzgar el estado de una carretilla y la efi-
cacia de los dispositivos de seguridad de conformidad con el reglamento técnico y
los principios básicos de verificación de carretillas.
La inspección debe incluir un control completo del estado técnico de la carretilla en
lo que respecta a la seguridad para la prevención de accidentes. Además, se debe
examinar a fondo la carretilla por si presentara daños debidos a un posible uso in-
adecuado de la misma. Se debe elaborar un protocolo de control. Los resultados de
cada control se guardarán al menos durante dos años, hasta que se realicen los dos
controles siguientes.
La entidad explotadora deberá hacerse cargo de la subsanación inmediata de toda
anomalía.
Z
Como indicación óptica de que se ha pasado la inspección, se coloca en la carretilla
una placa de control. En dicha placa se indican el mes y el año en que se debe efec-
tuar el próximo control.
9
Puesta definitiva fuera de servicio, retirada del equipo
Z
La puesta definitiva fuera de servicio y la retirada de la carretilla de manera adecuada
deben realizarse respetando las disposiciones legales vigentes en el país del
usuario. En especial, se deben respetar las disposiciones relativas a la retirada de
las baterías, de los combustibles y de los sistemas electrónico y eléctrico.
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