Guide De Dépannage - Graco GH 200 Manual De Funcionamiento

PROBLÈME
Le moteur à essence est dur à lancer (ne veut pas
démarrer)
Le moteur à essence ne démarre pas
Le moteur à essence ne fonctionne pas correcte-
ment
Le moteur à essence marche, mais pas le bas de
pompe
Le bas de pompe fonctionne mais le débit est
faible en course montante
Le bas de pompe fonctionne mais le débit est
faible en course descendante et/ou en courses
montante et descendante
Fuite de peinture et débordement par dessus les
bords de la coupelle de presse-étoupe
Fuite importante au niveau du racleur de la tige
de piston du moteur hydraulique
Débit de produit faible
Surchauffe du pulvérisateur
Le pistolet crépite
Pompe hydraulique très bruyante
Le moteur électrique ne fonctionne pas
*Contrôler souvent le niveau de fluide hydraulique. Ne pas le laisser descendre trop bas. Utiliser uniquement un fluide hydraulique agréé par Graco, page 7.
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Guide de dépannage
CAUSE
La pression hydraulique est trop élevée
Commutateur sur ARRÊT, niveau d'huile bas, pas
d'essence
Moteur défectueux
Altitude
La vanne de la pompe est sur ARRET
Pression réglée trop basse
Filtre de sortie de pompe (si existant) est
encrassé ou colmaté
La buse ou le filtre de la buse (si existant) est
bouché
Niveau de fluide hydraulique trop bas
Courroie usée ou cassée ou sautée
Pompe hydraulique usée ou endommagée
Tige de pompe collée par de la peinture séchée
Pas d'inversion du moteur hydraulique
La bille du clapet du piston ne ferme pas
correctement
Joints de piston usés ou endommagés
Joints de piston usés ou endommagés
La bille de la soupape d'admission ne ferme pas
correctement
Fuite d'air sur le tuyau d'aspiration
Écrou de presse-étoupe desserré
Joints de presse-étoupe usés ou endommagés
Joint de la tige de piston usé ou détérioré
Pression réglée trop basse
Filtre de sortie de pompe (si existant) est
encrassé ou colmaté
Tuyauterie d'arrivée à la pompe pas assez serrée Serrer
moteur hydraulique usé ou endommagé
Forte chute de pression dans le flexible de produit Utiliser un flexible de plus grand diamètre ou plus
Dépôt de peinture sur des éléments hydrauliques
Niveau d'huile trop bas
Présence d'air dans la pompe ou le flexible
produit
Branchement d'aspiration desserré
Le niveau de produit est trop bas ou le récipient
d'alimentation est vide
Bas niveau du fluide hydraulique
Le bouton n'est pas sur MARCHE
Coupe-circuit déclenché
Guide de dépannage
SOLUTION
Tourner le bouton de réglage de pression
hydraulique dans le sens anti-horaire jusqu'au
point de réglage minimum
Consulter le manuel moteur fourni
Consulter le manuel moteur fourni
Voir le kit de rechange moteur de 6,5 HP, 246311
Mettre la vanne de pompe sur MARCHE
Augmenter la pression, page 10
Nettoyer le filtre
Démonter la buse et/ou le filtre et les nettoyer
Arrêter le pulvérisateur. Faire un appoint de
produit*. Voir page 7
Remplacer. Voir le manuel 310548
Porter le pulvérisateur chez le distributeur Graco
pour le faire réparer
Entretien de la pompe. Voir manuel 309277
Mettre la vanne de pompe sur ARRET. Réduire la
pression. ARRETER le moteur. Forcer sur la tige
pour la déplacer vers le haut ou le bas jusqu'à ce
que le moteur hydraulique s'inverse.
Manuel 310548
Intervenir sur le clapet à bille du piston.
Voir manuel 309277
Remplacer les joints. Voir manuel 309277
Resserrer l'écrou de presse-étoupe ou remplacer
les joints. Voir le manuel 309277
Intervenir sur la soupape d'admission à bille.
Voir manuel 309277
Serrer la coupelle de presse-étoupe suffisamment
pour arrêter la fuite
Remplacer les joints. Voir manuel 309277
Remplacer ces éléments.
Se reporter au manuel 310548
Augmenter la pression, page 10
Nettoyer le filtre
Porter le pulvérisateur chez le distributeur Graco
pour le faire réparer
court
Propre
Ajouter de l'huile. Voir page 7
Contrôler les branchements de succion, resserrer
les raccords, puis réamorcer la pompe
Serrer
Remplir le réservoir d'alimentation
ARRÊTER le pulvérisateur. Ajouter du produit*.
Voir page 7
Mettre le bouton sur MARCHE
Contrôler le coupe-circuit de l'alimentation élec-
trique. Remettre le bouton de commande moteur
en position initiale
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