marklin 64 Serie Manual De Instrucciones página 2

Informationen zum Vorbild
Die von Robert Garbe konstruierte preußische P 8 war eine in ih-
ren Leistungen derart befriedigende und beim Personal beliebte
Lokomotive, dass von in- und ausländischen Bahnverwaltungen
bis zum Jahre 1928 ungefähr 3800 Maschinen beschafft wurden.
Beim Übergang auf die Deutsche Reichsbahn erhielten die preu-
ßischen Lokomotiven die Baureihenbezeichnung 3810-40.
Wurde die P 8 vom Ursprung her schon in verschiedenen
Variationen gebaut, kamen während ihrer langen Einsatzzeit
noch zahlreiche An- und Umbauten hinzu. Beispiele hierfür sind
geänderte Rauchkammertüren, Anbau von Windleitblechen
der Bauart Witte sowie der Austausch der Kastentender gegen
Wannentender. Die letzten Modelle der Baureihe 38 wurden An-
fang der 70er-Jahre von der DB nach fast 70 Jahren Dienstzeit
ausgemustert.
Darüber hinaus war die P 8 auch bei zahlreichen europäischen
Bahnverwaltungen im Einsatz. Einige wenige Modelle im In- und
Ausland sind heute noch in Museen zu besichtigen und sind zum
Teil noch betriebsfähig vor Sonderzügen zu erleben.
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Information about the Prototype
The Prussian P 8 designed by Robert Garbe was such a satisf-
actory locomotive in terms of its output and was such a favorite
with engine crews that by 1928 approximately 3800 units were
purchased by domestic and foreign railroads. Upon being trans-
ferred to the German State Railroad, this Prussian locomotive
was classified as 3810-40.
While the P 8 was built in different versions right from the start,
it was also the subject of numerous alterations and rebuilding
during its long service life. Examples of this are altered smoke
box doors, installation of Witte design smoke deflectors and
replacing the box-style tender with the tub-style tender. The last
models of the class 38 were retired from the DB at the start of
the 1970s after almost 70 years of service life.
In addition, the P 8 was used by numerous European railroads.
A few models in Germany and abroad can still be seen today in
museums and some can still be experienced in operation pulling
excursion trains.