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Resumen de contenidos para BRM LAND AFRICA
- Página 1 LAND AFRICA Manual de Uso y Mantenimiento...
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Página 2: Tabla De Contenido
Manual de Uso e Manutenção INDICE DESCRIPCION GENERAL Estructura y tren de aterrizage Propulsion Sistema de combustible Cabina Mandos Frenos LIMITES Y PESOS PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA PROCEDIMIENTOS NORMALES PRESTACIONES Pág. 2... -
Página 3: Panel De Instrumentos
Manual de Uso e Manutenção MANTENIMIENTO Como tratar el avion. Mantenimiento cada 25 horas. Mantenimiento cada 50 horas. Mantenimiento cada 100 horas. Mantenimiento cada 200 horas. Mantenimiento cada 600 horas. Mantenimiento cada 1000 horas. DIMENSIONES Y PESOS PANEL DE INSTRUMENTOS HANGARAGE POR LARGA TEMPORADA Anexo Cuidados por larga inactividad... -
Página 4: Descripcion General
DESCRIPCION GENERAL Estructura y tren de aterrizaje El LAND AFRICA es un avion ULM monoplano, bipuesto lado a lado, de ala alta com montantes. El ala tiene un perfil NACA650-18 modificado, com slats fixos a lo largo de todo el borde de ataque y flaperons (combinacion o de flaps e alerons) tipo “Junker”. -
Página 5: Propulsion
Manual de Uso e Manutenção Propulsion El sistema propulsivo utilizado es un motor Rotax 912 UL de 80 CV y el Rotax 912 ULS de 100 CV. Para el mantenimiento correcto del motor consultar manual ROTAX. Comandos do motor: Doble acelerador de tipo “push-pull” con regulacion. El mando del aire se encuentra junto al acelerador del piloto.. -
Página 6: Sistema De Combustible
Manual de Uso e Manutenção ATENCION: El motor puede ponerse en marcha igualmente con el Master en OFF ou, se também um só interruptor dos magnetos estuviese em ON y se girase la hélice, manualmente, o por efecto del viento relativo. •... -
Página 7: Carburante
Manual de Uso e Manutenção Una valvula colocada en el pavimento de la cabina anula la alimentacion de todos los tanques. Esta valvula tiene un fusíble de seguridad para evitar que se cierre acidentalmente. Ademas puede ser cerrada en caso de emergência. Los tanques principales tienen indicadores de nível à... -
Página 8: Instrumentos
Manual de Uso e Manutenção La ventilacion se consigue por dos tomas redondas rotativas para poder orientar el flujo del aire. ATENCION: LAs puertas no pueden ser abiertas en vuelo. La turbulencia creada puede causar efectos imprevistos en la aerodinâmica del avion. Es importante una buena ventilacion de cabina para evitar el empañamiento del parabrisas. - Página 9 Manual de Uso e Manutenção MALETERO: És el espacio libre por detrás de los asientos destinado a equipaje. ATENCION: Fijar devidamente el equipaje de forma a que no ocurran incidentes. Cargar excesivamente provoca el desvio del centro de gravedad, creando inestabilidad en el avion. PRESION DINÂMICA DE INSTRUMENTOS: És proporcionada por el tubo PITOT, colocado en extremo del montante alar izquerdo.
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Página 10: Mandos
Manual de Uso e Manutenção MANDOS El avion esta equipado con dos mandos de control, constituídos por una palanca de mandos en cada asiento para el control de los alerones y el timon de profundidad y de pedales para el control de la superficie de direcion y la rueda de morro. -
Página 11: Frenos
Manual de Uso e Manutenção Frenos El avion está equipado con frenos hidráulicos independentes, accionados con las puntas de los pies en los pedales del piloto, actuando sobrel as ruedas del tren principal. Pág. 11... -
Página 12: Limites Y Pesos
Manual de Uso e Manutenção LIMITES E PESOS • VELOCIDADES: Com peso de 450 KG Perdidacon flaps Vso …… < 25 mph Perdida sin flaps Vs …… < 30 mph Utilizar flaps …… De 30 a 65 mph Vel.operativa normal (arco verde) ……... -
Página 13: Angulos De Las Superficies De Mando
Manual de Uso e Manutenção Sin Flaps +3,0 -2,0 g Con Flaps +2,5 g • LIMITACIONES DO MOTOR: consultar manual do motor. • PESO Y CENTRAGE: evitar de forma absoluta modificar algo que pueda alterar los valores de centragen previstos por el construtor. •... -
Página 14: Procedimientos De Emergencia
Manual de Uso e Manutenção PROCEDIMENTOS DE EMERGÊNCIA: • ATERRIZAJE DE EMERGÊNCIA:El mejor compromiso de planeo es sin flaps y velocidad de 65 mph. Cerrar la valvula de combustíble, parar el motor, apretar bien los cinturones de seguridad. Evitar virajes bruscos y poner flaps en la parte del aterrizaje y hacerlo normalmente. •... -
Página 15: Procedimientos Normales
Manual de Uso e Manutenção En vuelo: Parar el motor y no intentar arrancarlo de nuevo, cerrar valvula de combustible, desactivar sistema electrico desligar motor, proceder a un aterrizaje de emergência. • BARRENA ACIDENTAL: Dar pedal del lado opuesto al sentido de la rotacion, palanca al centro, ligeramente al frente. PROCEDIMENTOS NORMALES: Este capítulo comprende indicaciones para volar vuestro avion de manera eficiente y segura. -
Página 16: Control A Efectuar Antes De Cada Vuelo
No existen caracteristicas no convencionales y su vuelo no exige habilidades particulares. Todos lo mandos responde de forma normal y progresiva. ATENCION: El LAND AFRICA no es un avion acrobatico. Ninguna maniobra acrobatica esta consentida. CONTROL A EFECTUAR ANTES DE CADA VUELO: 1. -
Página 17: Arranque De Motor
Manual de Uso e Manutenção 5. Controlar las fijaciones del estabilizador vertical y del timon de direccion asi como las del estabilizador horizontal y el timon de profundidad. 6. Antes de arrancar el motor verificar el correcto funcionamiento del retorno de combustible del siguiente modo: Con el motor parado, master en ON, conectar la bomba electrica y comprobar que la presion de gasolina alcanza +/- 5 inch Hg. - Página 18 Manual de Uso e Manutenção NOTA: Para arrancar el motor el acelerador debe estar al mínimo. Liberar la hélice de qualquer proteccion y verificar que este libre de objetos y personas. Desenfundar el tubo Pitot. Mientras que esperamos que el motor adquiera la temperatura optima de funcionamiento debe hacerse un control visual de todos los instrumentos.
- Página 19 Manual de Uso e Manutenção Durante el periodo de calentamiento el motor debe funcionar entre 2500/3000 rpm. Hacer prueba de magnetos a 3000 rpm y comprobar que estas no caen mas de 300 rpm. Controlar trafico en el circuito. NOTA: Una correcta utilizacion del motor Rotax sera fundamental para la duracion del mismo.
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Página 20: Aproximacion Y Aterrizaje
Manual de Uso e Manutenção • CRUCERO: Segun el fabricante del motor, las vueltas optimas del mismo para una utilizacion de largo periodo y con el mejor rendimiento es de 4.800 rpm. A dichas vueltas tendremos una velocidad de 90 Mph con el Rotax 912 UL de 80 CV y de 100 Mph con el Rotax 912 ULS de 100 CV. -
Página 21: Parada Del Motor
Manual de Uso e Manutenção • PARADA DEL MOTOR: Dejar que el motor gire a bajo numero de rotaciones durante dos minutos aproximadamente y despues pararlo, esto permite mantener un buen equilibrio termico en el motor y una buena lubricacion del mismo quedando en perfectas condiciones para su proxima utilizacion. -
Página 22: Prestaciones
Manual de Uso e Manutenção PRESTACIONES: Todas las velocidades son velocidades anemometricas Vi. - Pitot en posicion correcta. - Preion estatica= a la de la cabina. - Velocidad verdadera = Vi +/- 5 mph. - Las prestaciones se suponen en atmosfera estandar. - Hélice de paso fixo en vuelo tripala para el motor Rotax 912 UL y ULS. -
Página 23: Carrera De Despague
Manual de Uso e Manutenção Velocidad de perdida Carga Máx. Carga Média Sin Flaps 32 mph 30 mph Con Flaps 25 mph 22 mph ATENCION:La velocidad max. Con flaps a 30º es de 65 mph. Aplicando un poco de potencia y con posicion de morro encabritado no se puede medir la velocidad de perdida. - Página 24 Manual de Uso e Manutenção Carga Max. 450 Kg Carga Média 375 Kg Nível do mar 912 120 Feet 95 Feet 3000 Feet (900m) 165 Feet 130 Feet 6000 Feet (1800 m) 215 Feet 175 Feet • ÂNGULO DE SUBIDA A PLENA POTÊNCIA: Pág.
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Página 25: Mejor Angulo De Planeo
Manual de Uso e Manutenção Carga Máxima (450 Kg) Carga Média (375 Kg) 1200 fpm 1500 fpm Nível do mar, atmosfera Standard, motor 912 50 mph 40 mph • CONSUMO DE COMBUSTÍBLE A 75% DE LA POTÊNCIA: 12 L/h ... 912 UL de 80 CV. 14 L/h …... -
Página 26: Carrera De Aterrizaje
Manual de Uso e Manutenção • CARRERA DE ATERRIZAJE: Utilizando los frenos en un terreno compacto, considerar el doble de distancia de la empleada para despegar. MANTENIMIENTO: COMO TRATAR EL AVION: EL avion esta construido en su totalidad en aleaciones de aluminio aeronautico de alta resistencia y con buenas caracteristicas de corrosion (6061).Por lo tanto es aconsejable una buena limpieza y si se emplea agua ( nunca a presion) compruebese que queda bien seco. -
Página 27: Párabrisas Y Ventanas
Manual de Uso e Manutenção • COMANDOS: Lubrificar todas las partes moviles. • CABINA: Debe mantenerse siempre limpia utilizando limpiadores de acuerdo con la superficie y el tejido. • PÁRABRISAS Y VENTANAS: Deben mantenerse siempre limpios utilizando limpiadores adecuados. • BATERIA: Controlar el nível de líquido y verificar que el tubo de drenage está colocado correctamente en el exterior, evitando la posibilidad de corrosion. -
Página 28: Mantenimiento Cada 25 Horas
Manual de Uso e Manutenção MANTENIMIENTO CADA 25 HORAS: • Retirar el capot del motor y comprobar. • Abrir la compuerta de debajo del fuselaje y comprobar. • Controlar las condiciones generales del avion. • Verificar hélice y spiner:apriete de los tornillosy tuercas. •... - Página 29 Manual de Uso e Manutenção • Inspeccionar la fijacion de las alas, alerones, superficies de mando y fijas, montantes y tren de aterrizaje. • Verificar estado de las pastilhas de freno, el nivel de liquido de freno y sus tuberias. •...
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Página 30: Mantenimiento Cada 50 Horas
Manual de Uso e Manutenção Mantenimiento cada 50 horas: • Como el de 25 horas, mas: • Controlar todaslas partes moviles. • Controlar el alineamiento de la rueda de morro con el timon de direccion. • Controlar la eficiencia de los frenos y su estado. •... -
Página 31: Mantenimiento Cada 100 Horas O 6 Meses
Manual de Uso e Manutenção Mantenimiento cada 100 horas o 6 meses: • Como la de 50 horas, mas: • Experimentar el funcionamento de la bomba de gasolina. • Cerrar la valvula de combustible retirando el fusible de seguridad. • Arrancar el motor y esperar que el mismo se pare. •... -
Página 32: Mantenimiento Cada 600 Horas
Manual de Uso e Manutenção Mantenimientoo cada 200 horas o un año.: • Como la de 100 horas, mas: • Substituir filtros de combustíble. • Substituir bujia. • Desmontar deposito de aceite y limpar. • Controlar el estado general del escape. •... -
Página 33: Mantenimiento Cada 1000 Horas
Manual de Uso e Manutenção Mantenimiento cada 1000 horas: • Revision general del avion en taller autorizado. Pág. 33... -
Página 34: Dimensiones Y Pesos
Manual de Uso e Manutenção DIMENSIONES y PESOS: Pág. 34... - Página 35 Manual de Uso e Manutenção Pág. 35...
- Página 36 Manual de Uso e Manutenção Pág. 36...
- Página 37 Manual de Uso e Manutenção Con ROTAX 912 UL 270 Kg Com ROTAX 912 S 274 Kg Diagrama de maniobra: Pág. 37...
- Página 38 Manual de Uso e Manutenção Pág. 38...
- Página 39 Manual de Uso e Manutenção : Velocidade de perdida sin flaps : Velocidade de utilizacion de flaps : Velocidade de maniobra : Velocidade a no exceder. Centrado e peso: Pág. 39...
- Página 40 Manual de Uso e Manutenção Pág. 40...
- Página 41 Manual de Uso e Manutenção 0°: Plano de referência onde deve ser colocado el nível a. LA aeronave deve ser colocadaen una platoaforma de modo que quede nivelada. b. A aeronave deve estar acabada, com pintura, bateria, óleo e líquido refrigerante. c.
- Página 42 Manual de Uso e Manutenção CGA: centro de gravidade avançado CGR: centro de gravidade retrasado CP: Centro de pressões Pág. 42...
- Página 43 Manual de Uso e Manutenção Pra: Peso rueda anterior Prpd: Peso rueda posterior direita Prpe: Peso rueda posterior esquerda Pág. 43...
- Página 44 Manual de Uso e Manutenção Ppp: Peso piloto + Passageiro Pb: Peso equipaje Pc: Peso combustíble Pág. 44...
- Página 45 Manual de Uso e Manutenção Pág. 45...
- Página 46 Manual de Uso e Manutenção Diagrama de centro de gravidad: Pág. 46...
- Página 47 Manual de Uso e Manutenção P K g 1000 1020 X mm Pág. 47...
- Página 48 Manual de Uso e Manutenção Land Africa X [mm] P [kg] M [kg mm] Eje rueda anterior -180 -13320 Eje principal 1300 247000 Piloto + Passageiro 1109 Combustíble 1110 Equipaje 1715 Total de Força Total dos momentos Braço do centro de Gravidade [mm]...
- Página 49 Manual de Uso e Manutenção ≥ É aeronavegavél se: ≤ 1005 Exemplo de cálculo del centro de gravidad: Pág. 49...
- Página 50 Manual de Uso e Manutenção Land Africa X [mm] P [kg] M [kg mm] Eje rueda anterior -180 -13320 Eje principal 1300 247000 Piloto + Passageiro 1109 166350 Combustíble 1110 19980 Equipaje 1715 25725 Total de Carga Total dos momentos 445735 Braço do centro de Gravidade...
- Página 51 Manual de Uso e Manutenção M [kg Land Africa X [mm] P [kg] Eje rueda anterior -180 -13320 Eje principal 1300 247000 Piloto + Passageiro 1109 88720 Combustíble 1110 19980 Equipaje 1715 Total de Força Total dos momentos 342380 Braço do centro de Gravidade...
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Página 52: Hagarage Por Larga Temporada
Manual de Uso e Manutenção DISPOSIÇÃO DOS INSTRUMENTOS E COMANDOS: Luzes cabine Horizonte artificial Temp .água dtª Temp. Throttle Bomba externa eléctrica Anemómetro Sbandómetro Temp.água esqª Trim Throttle Hagarage por larga temporada Espia bateria Choc Voltímetro Pressão Maste Pressão Altímetro gasolina Conta de óleo... - Página 53 Manual de Uso e Manutenção Pág. 53...