Tabla de contenido
Informations concernant la locomotive réele:
La Société Nationale des Chemins de fer Français
(SNCF) a acquis, avec les locomotives bicourant
à motuer synchrone de la série 426 070 («SYBIC»
SYnchrone BICourant), des locomotives d'usage
universel à la pointe de la technique moderne.
Ces locomotives sont capables de tracter aussi
bien des trains de voyageurs de 750 t (16 voitures)
à 200 km/h que des trains de marchandises de
2000 t à 100 km/h. Elles ont une puissance de
5600 kW et peuvent être alimentées soit en 25 kV
CA, soit en 1,5 kV CC.
L'avant anguleux de la machine, plutôt inhabituel
pour des véhicules ferroviaires, a obtenu la plus-
haute distinction française pour un dessinatuer, le
«Prix Janus 1988».
Les avants aux lignes aérodynamiques sont
conçus de telle façon qu'ils peuvent servir de
zone déformable en cas de choc frantal.
Informatie van het voorbeeld:
De Franse Staatsspoorwegen (SNCF) verweven
met de lokomotieven uit de serie BB 426 070 uni-
versele lokomotieven met de modernste techniek.
Het zijn tweestroom machines met synchrone
motoren onder de aanduiding „SYBIC" (SYnchro-
ne BICourant).
Deze lokomotieven kunnen zowel personentreinen
van 750 t (16 rijtuigen) met 200 km/h als go de-
rentreinen van 2000 t met 100 km/h trekken. Hun
vermogen is 5600 kW en ze kunnen met wissel-
stroom van 25 kW en gelijkstroom van
1,5 kV gevoed worden.
De hoekige, voor spoorwegvoertuigen wat onge-
wone opbouw heeft de hoogste Franse onderschei-
ding voor design ontvangen: de „Prix Janus 1988".
De aerodynamisch gevormde fronten zijn zo ge-
construeerd, dat ze bijn een botsing als kreukel-
zone dienen.
3
Tabla de contenido
