Tabla de contenido
8. SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
EL MOTOR NO CORRE
-
Generalmente causado por problemas en la línea, como una fase única en el
arranque
-
Consultar fuentes de poder
-
Comprobar sobrecargas, fusibles, controles, etc.
MOTOR HUMEA EXCESIVAMENTE
-
Comprobar conexiones de entrada de línea de alta tensión
-
Revisar posibles juntas metalicas
CALENTAMIENTO DEL MOTOR
-
Sobrecarga - compare los amperios reales (medidos) con la clasificación de la
placa de identificación Localice y elimine la fuente de fricción excesiva en el
motor o la carga
-
Fase única- Verifique la corriente en todas las fases (debe ser
aproximadamente i g u a l para aislar y corregir el problema
-
Ventilación inadecuada, Verificar enfriamiento externo, Ventilador para
garantizar que el aire se mueva a través de las aletas de enfriamiento.
-
Voltaje Desequilibrado – revise el voltaje en todas etapas (deberí
aproximadamente igual para aislar y corregir el problema
-
Roce del rotor en el protector
Revise espacio libre de aire y rodamientos
Apriete "a través de los pernos"
-
Alto / bajo voltaje - verifique el voltaje de entrada en cada fase
-
Bobinado del estator abierto: compruebe el equilibrio del estator en todas las
fases para ver si hay equilibrio
-
Conectado a tierra bobinado - realice pruebas dieléctricas y repare
-
Conexiones inadecuadas- inspeccionar todas las conexiones para la
terminación adecuada, despeje, resistencia mecánica y continuidad eléctrica
SOBRE CALENTAMIENTO
-
Desalineación- Compruebe y alinee el motor y la bomba.
-
Excesivo empuje al final de la bomba
-
Excesiva o insuficiente grasa en el rodamiento - la cavidad debe estar ¾ llena
-
Suciedad en rodamiento: limpie el rodamiento y la cavidad y rellene
aproximadamente ¾ lleno
VIBRACIÓN
-
Desalineación- Compruebe y alinee el motor y la bomba.
-
Frotar entre motor y partes estacionarias
-
Rotor fuera de equilibrio
-
Resonancia - sistema de sintonización
Para más información: [email protected] / (352)275-5319
P á g i n a 35
ser
Tabla de contenido
