Tabla de contenido
3. Quite el impeledor (# 11) quitando
el perno de 10m m (# 19) y la
arandela (# 41), después resba-
lando forward.(may requieren un
tirador del engranaje)
4.Quite el anillo rápido (# 4) del
eje usando los alicates de anillo
rápido.
5. Quite la llave del impeledor (# 23)
del eje.
6. Quite el elemento que rota del eje.
El elemento adhiere normalmente
firmemente al eje y una cierta
fuerza puede ser necesaria quita-
rlo. Esto es común y, si se toma
el cuidado, el elemento puede ser
vuelto a montar y ser reutilizado.
Se recomienda que un nuevo
elemento que rota esté utilizado
para el nuevo ensamble. No
procure quitar el sello usando
el destornillador o el otro objeto
agudo. El daños extensa al eje o
al elemento podían ocurrir.
7. Quite el soporte del motor. Afloje y
quite los cuatro tornillos de cabeza
de zócalo (# 33A) con una llave
Allen de 5 milímetros. Nota: El el-
emento que rota debe ser quitado
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C3A Motores
antes de que el soporte del motor
pueda ser quitado. No es necesa-
rio quitar los tornillos de reglaje #
33.
8. Quite la porción del asiento del
sello del soporte del motor.
a. Coloque la cara del soporte del
motor abajo en una superficie
plana.
b. Mire en la abertura en el centro
del soporte del motor, usted
verá una porción del asiento.
c. Inserte el pasador del 3/4"y,
muy suavemente, golpee lig-
eramente el asiento hasta que
cae hacia fuera.
d. El cuidado se debe tomar con
los asientos. Son a menudo un
material frágil y son propensos
a la fractura. Se recomienda
que un nuevo asiento del
reemplazo esté instalado
durante nuevo ensamble.
2C Inspección de componentes
Limpie a fondo todas las piezas. Todos
los componentes se deben examinar
para el desgaste y la corrosión. Sub-
stituya cualquier pieza que demuestre
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desgaste visible. Si la bombas no pro-
ducía la suficiente presión o capacidad,
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33A
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Figura 1
las separaciones entre la cubierta y
el impeledor exceden probablemente
la separación máxima permitida. En
el mínimo, los impeledores se deben
substituir en este caso. Si la separación
corriente del lado total para un impel-
edor excede el 007", es inverosímil
que el funcionamiento de la bombas
alcanzará el de una bombas nueva
excepto en presiones más bajas de la
descarga.
El "O" los anillos y otros componentes
elastomeric deben ser substituidos si
han estado deformidos o cortaron.
Si los componentes del sello deben ser
reutilizados, examine cuidadosamente
para saber si hay grietas y mellas mi-
croscópicas. Rasguña que se pudo no
hacer caso a otra parte puede producir
salida si están en los carbones del sello
y las superficies que usan del asiento.
La limpieza es imprescindible al
trabajar con los sellos mecánicos. Las
partículas casi unnoticeable entre las
caras del sello pueden ser, y están a
menudo, la causa de las faltas tempra-
nas del sello.
Compruebe los impeledores, ellos
se diseñan flotar. Deben moverse
fácilmente en el eje. Mientras pueden
ser movidos en el eje a mano, son
flojamente bastante. Si el impeledor pu-
ede ser oscilado o ser bamboleado, es
demasiado flojo y debe ser substituido.
Compruebe la manga o el eje para
saber si hay irritar, marcar con hoyos,
y corrosión. Si se corroe el eje o la
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manga donde el sello viene en con-
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tacto con ellos, el eje o la manga debe
ser substituido.
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Section C-SP Page 504
Dated August 2005
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