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Chevrolet Camaro Owner Manual - 2013 - 1st Ed - 5/25/12
Si el vehículo golpea un objeto
delgado (como un poste), las
bolsas de aire podrían inflarse a
una velocidad de choque
diferente a la que se inflarían si
el vehículo golpea un objeto
ancho (como un muro).
Si el vehículo golpea un objeto
en ángulo, las bolsas de aire
podrían inflarse a una velocidad
de choque diferente a la que se
inflarían si el vehículo golpea
directamente en el objeto.
Los umbrales también pueden
variar con el diseño específico del
vehículo.
No se pretende que las bolsas de
aire frontales se inflen durante
volcaduras, impactos traseros, o en
muchos impactos laterales.
Además, el vehículo tiene bolsas de
aire frontales de etapa dual. Las
bolsas de aire de etapa dual ajustan
la restricción de acuerdo con la
severidad del choque. El vehículo
tiene sensores electrónicos
frontales que ayudan al sistema de
Asientos y sistemas de sujeción
detección a distinguir entre un
impacto frontal moderado y un
impacto frontal más severo. Las
bolsas de aire de etapa dual se
inflan en un nivel menor al
despliegue completo para impactos
frontales moderados. El despliegue
completo ocurre para impactos
frontales más severos.
El vehículo cuenta con un sensor de
posición de los asientos, que
permite al sistema de detección
monitorear la posición del asiento
del conductor. El sensor de posición
del asiento suministra información
que se utiliza para determinar si
la (s) bolsa (s) de aire se debe (n)
desplegar en un nivel reducido o en
despliegue total.
El vehículo tiene bolsas de aire de
impacto lateral montadas en el
asiento. El vehículo puede o no
tener bolsas de aire del carril de
techo. Vea Sistema de bolsas de
aire en la página 3 18. Se pretende
que las bolsas de aire de impacto
lateral montadas en el asiento y de
riel de techo se inflen en choques
Black plate (23,1)
laterales de moderados a severos.
Además, se pretende que estas
bolsas de aire de riel de techo se
inflen durante una volcadura o en
un impacto frontal severo. Las
bolsas de aire de impacto lateral
montadas en el asiento y de riel de
techo se inflarán si la severidad del
choque está arriba del nivel de
umbral de diseño del sistema.
El nivel de umbral puede variar con
el diseño específico del vehículo.
Las bolsas de aire laterales
montadas en los asientos no deben
inflarse durante impactos frontales,
casi frontales, volcaduras o
impactos traseros. Se pretende que
la bolsa de aire de impacto lateral
montada en el asiento se
despliegue sobre el costado del
vehículo que sea golpeado. Ambas
bolsas de aire de módulo de techo
se desplegarán cuando se golpee
cualquier lado del vehículo o si el
sistema de detección predice que el
vehículo está a punto de volcarse,
o durante un impacto frontal grave.
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