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5.3 Frenado
Existen varias posibilidades de frenado:
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mediante unidad de frenado externa (BUy-6, puede usarse con todos los
tamaños)
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mediante entrada de corriente continua en el motor desde el convertidor
(frenado en CC).
Las dos posibilidades presentan estas diferencias fundamentales:
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Con una unidad de frenado es posible obtener un frenado intermedio (por
ejemplo, de 1000 a 800 giros/min) mientras que el frenado en CC puede
utilizarse sólo para cerrar el motor hasta la velocidad cero.
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La energía que se encuentra en el accionamiento se transforma en calor en
los dos casos: con la utilización de una unidad de frenado se disipa una resis-
tencia externa, mientras que para el frenado en CC se transforma en calor en
los devanados del motor (con el posterior calentamiento del motor).
5.3.1 Unidad de frenado
Los motores asíncronos regulados en frecuencia, durante el funcionamiento hiper-
síncrono o regenerativo, se comportan como generadores, recuperando energía
que fl uye a través del puente del convertidor, en el circuito intermedio, como
corriente continua. Esto provoca un aumento de la tensión del circuito intermedio.
Para impedir que la tensión alcance valores no permitidos se utilizan las unidades
de frenado (externos BUy-6). Al alcanzar un determinado valor de tensión, éstas
insertan una resistencia de frenado en paralelo en los condensadores del circuito
intermedio. La energía recuperada se disipa con el calor de la resistencia (RBR)
De esta forma, se pueden ejecutar tiempos de deceleración muy breves y un
funcionamiento limitado en los cuatro cuadrantes.
Se puede utilizar una unidad de frenado externa opcional BUy conectada a los bornes C y D; para más
¡Nota!
información, consulte el manual BUy.
Acoplamiento aconsejado con resistencias de frenado: consulte el capítulo
do (opcional)", página 132.
ADV200 • Guía rápida de instalación - Especificaciones y conexión
"10.4 Resistencia de frena-
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