Mantenimiento; Medidas De Protección Antiheladas; Protección Antiheladas - Wolf LH Serie Instrucciones De Montaje, Servicio Y Mantenimiento

Ventiladores EC

Mantenimiento

Medidas de protección
antiheladas
Bomba
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Mantenimiento / Protección antiheladas
Incluso cuando el dispositivo está desconectado hay tensión en los bornes y las
conexiones.
No toque el dispositivo hasta transcurridos cinco minutos tras la desconexión de
todos los polos de tensión.
Si hay una tensión de mando aplicada o un valor de velocidad nominal almacenado,
el motor arranca nuevamente de forma automática, p. ej. tras un fallo de la alimenta-
ción. ¡Existe peligro de lesiones!
Atención: ¡La batería eléctrica nunca debe limpiarse en húmedo!
Para limpiar el polvo y la suciedad superficial del intercambiador de calor puede usarse
un aspirador o aire a presión. La suciedad más resistente se elimina con lejía jabonosa
templada o chorro de vapor (no más de 5 bar).
El cartucho de filtro se saca lateralmente si hay que limpiarlo o cambiarlo.
El cartucho se limpia con aire a presión, sacudiéndolo o por aspiración.
Las restantes piezas como, por ejemplo, el rotor, la caja de aire de mezcla, las láminas
ajustables y el servomotor, no necesitan un mantenimiento especial.
Después de finalizar los trabajos de mantenimiento, verificar la fijación del aparato.
Con la instalación desconectada: Vaciar todas las partes llenas de agua y eliminar el
resto de agua con aire a presión. De lo contrario, existe peligro de que la instalación
se congele.
Las baterías de vapor que reciben aire exterior directo deben recibir vapor en toda la
altura de la batería.
La bomba ha de purgarse antes de ponerla en marcha y si ha estado parada mucho
tiempo. Esto se realizará siempre con la bomba parada. Sacar el tapón según muestra
la figura. Si sale agua, encajar nuevamente el tapón.
La dirección de giro de la bomba se indica mediante flechas en la placa de características.
Las bombas de corriente alterna giran siempre en la dirección correcta.
En las bombas trifásicas se comprobará desenroscando el tapón (rosca derecha) y
observando el giro del eje del rotor.
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