Fallos Y Alarmas; Mensajes De Alarma Y De Incidencia - Carrier 39CP Manual Tecnico

8 - FALLOS Y ALARMAS

Las alarmas y los fallos indican una anomalía en el funcionamiento del variador.
Las alarmas no apagan el motor. Se anulan de forma automática cuando desaparece la causa de la alarma.
Los fallos, por el contrario, sí que apagan el motor. Es necesaria una restauración manual del variador cuando desaparece la
causa del fallo.
También existen incidencias que simplemente se guardan en el registro de incidencias del variador sin generar ninguna alarma
o fallo.
Todos los mensajes de alarmas y de fallos se guardan en el registro de incidencias con la hora, la fecha y otro tipo de información.
El registro de incidencias guarda:
• los últimos 8 registros de fallos (activaciones por fallo o restauraciones);
• las últimas 10 alarmas o incidencias simples ocurridas.
En el menú Diagnóstico se puede acceder a los fallos activos, alarmas activas y registros de los fallos e incidencias.

8.1 Mensajes de alarma y de incidencia

Código
Alarma/código aux.
(hex.)
64FF Restauración de fallo
A2B1 Sobreintensidad
A2B3 Fugas a tierra
A2B4 Cortocircuito
A2BA Sobrecarga de IGBT
A3A1 Sobretensión bus CC
A3A2 Subtensión bus CC
A3AA CC no cargado
A491 Temperatura PTC motor
A4A1 Sobrecalentamiento de IGBT
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Posible causa
Fallo restaurado desde la microconsola, la
herramienta PC Drive composer, el enlace en serie
o las E/S.
La intensidad de salida supera el límite de error
interno.
Esta situación puede aparecer debido a una
sobreintensidad, pero también por un fallo de tierra
o una pérdida de fase de red.
Detección por parte del variador de un desequilibrio
de carga debido en general a un fallo de tierra en el
motor o en su cableado.
Cortocircuito en los cables del motor o el motor
Temperatura excesiva en el cuadro y unión de los
IGBT.
Esta alarma protege los IGBT y puede activarse
con un cortocircuito en el cable
del motor.
Tensión CC excesiva del circuito intermedio
(cuando el variador está parado).
Tensión CC insuficiente del circuito intermedio
(cuando el variador está parado).
La tensión CC del circuito intermedio todavía no ha
alcanzado el umbral de funcionamiento.
La temperatura medida por el PTC del motor ha
superado el límite de alarma.
Temperatura estimada de los IGBT excesiva
Intervención recomendada
Incidencia puramente informativa.
Compruebe la carga del motor.
Compruebe los tiempos de aceleración del grupo de parámetros 28
Frecuencia Cadena de referencia.
Compruebe el motor y su cableado (incluido el orden de las fases y
el acoplamiento triángulo/estrella.
Compruebe la ausencia de fallos de tierra en el motor o su cableado
midiendo la resistencia de aislamiento del motor y de su cableado.
Compruebe que los datos de los parámetros del grupo 99 Datos de
Motor corresponden a los valores de la placa de características del
motor.
Compruebe la ausencia de fallos de tierra en el motor o su cableado
midiendo la resistencia de aislamiento del motor y de su cableado.
En caso de detectarse un fallo de tierra, repare o cambie el cable
del motor o el motor.
Si no se detecta ningún fallo de tierra, póngase en contacto con
nosotros.
Compruebe la ausencia de errores de cableado en el cable del
motor y en el motor.
Compruebe el motor y su cableado (incluido el orden de las fases y
el acoplamiento triángulo/estrella.
Compruebe la ausencia de fallos de tierra en el motor o su cableado
midiendo la resistencia de aislamiento del motor y de su cableado.
Compruebe el cable del motor.
Compruebe las condiciones ambientales.
Compruebe la circulación del aire de refrigeración y el
funcionamiento correcto del ventilador.
Compruebe el nivel de suciedad de las aletas del radiador.
Compruebe la adecuación de la potencia del motor con la del
variador.
Compruebe el ajuste de la tensión de alimentación (parámetro 95.01
Tensión Alimentación). Un ajuste inapropiado puede causar
una aceleración del motor o sobrecarga del seccionador de frenado
o de la resistencia.
Compruebe la tensión de alimentación.
Si el problema persiste, póngase en contacto con nosotros.
Compruebe la refrigeración del motor.
Compruebe las condiciones ambientales.
Compruebe la circulación del aire de refrigeración y el
funcionamiento correcto del ventilador.
Compruebe el nivel de suciedad de las aletas del radiador.
Compruebe la adecuación de la potencia del motor con la del
variador.