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1. Trasladar los cilindros lo más cerca posible de su posición definitiva y quitar la caperuza de
protección para ver si es un cilindro con válvula piloto o esclava y colocarlo en la posición
adecuada (piloto en la fila delantera a la derecha).
No trasladar nunca un cilindro sin la caperuza de protección para evitar posibles accidentes.
2. Volver a montar los tornillos de M6 en la brida para evitar perderlos. Conservar la caperuza de
protección para futuros desplazamientos del cilindro.
3. Montar los travesaños anteriores a la parte delantera de los pies con la tornillería de M8.
4. Montar el latiguillo de descarga en la boca de descarga de la válvula de los cilindros de la fila
delantera sin utilizar ningún tipo de sellante o teflón.
5. En caso de no tener presostato (elemento opcional) omitir este punto. Quitar el tornillo de
protección con una llave fija de 16.
6. En caso de no tener presostato (elemento opcional) omitir este punto. Montar el presostato con
una llave fija de 20.
7. Montar la junta en la tapa de la válvula.
8. Montar la tapa en la válvula con la mano (sin utilizar ningún tipo de herramienta) hasta que haga
cierre con la junta.
9. Montar el circuito de disparo de la fila delantera.
En caso de ser una batería con más de 9 cilindros o ir equipada con válvulas direccionales
todos los cilindros son esclavos y va equipada con un botellín piloto aparte, para esos casos
en lugar del codo (pieza nº26) hay que montar una "T" (pieza nº28).
AEX-MAN-201-0.0 v1.1
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