Tabla de contenido
Limpieza, mantenimiento y conservación
Cambio de la membrana de pistón
1. Soltar el tornillo (Fig. 126/1) y retirar la
membrana de pistón (Fig. 126/2) junto con
la arandela de retención (Fig. 126/3) del
pistón (Fig. 126/4).
2. La mezcla de aceite y caldo de pulveriza-
ción se debe purgar de la carcasa de la
bomba, si la membrana de pistón está rota.
3. Extraer el cilindro (Fig. 126/5) de la carcasa
de la bomba.
4. Para una limpieza a fondo, enjuagar la car-
casa de la bomba con aceite diesel o petró-
leo.
5. Limpiar todas las superficies de obturación.
6. Volver a colocar el cilindro (Fig. 126/5) en la
carcasa de la bomba.
7. Montar la membrana de pistón (Fig. 126/2).
8. Embridar la culata (Fig. 126/6) a la carcasa
de la bomba y apretar los tornillos (Fig.
126/7) en cruz y de manera uniforme.
9. Montar los grupos de válvulas (Fig. 126/8),
tras haber concluido la comprobación y la
limpieza.
10. Colocar juntas tóricas nuevas (Fig. 126/9).
11. Embridar el canal de aspiración (Fig.
126/10) y el canal de presión (Fig. 126/11)
a la carcasa de la bomba y montar el cierre
de presión (Fig. 126/12).
12. Apretar los tornillos (Fig. 126/13) en cruz y
con un par de apriete de
11 Nm.
170
•
Prestar atención a la posición correcta de las escotaduras y los
orificios del cilindro.
•
Fijar la membrana de pistón (Fig. 126/2) con la arandela de re-
tención (Fig. 1263) y el tornillo (Fig. 126/1) al pistón (Fig. 126/4),
de modo que el borde (Fig. 12614) quede mirando hacia el lado
de la culata (Fig. 126/6).
•
Es imprescindible apretar los tornillos (Fig. 126/13) en cruz y con
el par de apriete indicado. Si los tornillos no se aprietan como es
debido, se produce una deformación y, en consecuencia, una
falta de estanqueidad.
Fig. 126
UF BAG0012.1 09.07
Tabla de contenido
