Cuándo Se Debe Inflar Una Bolsa De Aire - Chevrolet Onix 2021 Manual Del Propietário

36 Asientos y sistemas de sujeción
Las bolsas de aire laterales para el conductor
y el pasajero delantero exterior están en el
área del respaldo más cercana a la puerta.
El vehículo tiene bolsas de aire de riel de
techo para el conductor y el pasajero
exterior delantero, están ubicadas en el
techo, arriba de las ventanas laterales.
Advertencia
Si un objeto está entre un ocupante y la
bolsa de aire, la bolsa de aire puede no
inflarse adecuadamente o podría forzar el
objeto hacia la persona causando lesiones
severas o incluso la muerte. Se debe
mantener libre la trayectoria de la bolsa
de aire al inflarse. No coloque nada entre
un ocupante y la bolsa de aire, y no
sujete o coloque nada sobre el cubo del
volante o sobre o cerca de ninguna otra
cubierta de bolsa de aire.
No utilice accesorios de asiento que
bloqueen la trayectoria de inflado de una
bolsa de aire de impacto lateral montada
en el asiento.
Nunca asegure nada al techo de un
vehículo con bolsas de aire de riel de
techo por medio de una cuerda o atado a
través de ninguna puerta o apertura de
Advertencia (Continúa)
ventana. Si lo hace, se bloqueará la
trayectoria de la bolsa de aire de riel de
techo que se infla.
¿Cuándo se debe inflar una bolsa
de aire?
Este vehículo cuenta con bolsas de aire. Vea
Sistema de bolsas de aire 0 34. Las bolsas
de aire están diseñadas para inflarse si el
impacto excede el umbral de despliegue del
sistema de bolsa de aire específico. Los
umbrales de despliegue se usan para
predecir qué tan severo es probable que sea
un choque para permitir que las bolsas de
aire se inflen y ayuden a restringir el
movimiento de los ocupantes. El vehículo
tiene sensores electrónicos que ayudan al
sistema de bolsas de aire a determinar la
severidad del impacto. Los umbrales de
despliegue pueden variar con el diseño
específico del vehículo.
Las bolsas de aire frontales están diseñadas
para activarse en choques frontales o casi
frontales de moderados a severos para
(Continúa)
ayudar a reducir el potencial de lesiones
graves principalmente a la cabeza y pecho
del conductor o el copiloto.