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PARA HACER ARRANCAR EL MOTOR
(Vea Fig. 4)
Al hacer arrancar el motor por la primera vez o si se ha
acabado el combustible del motor, se necesitará tiempo
para el arranque extra para mover el combustible desde
el estanque hasta el motor.
•
Siéntase en el sillón en la posición de operación,
suelte el pedal del embrague/freno y ponga el freno
de estacionamiento.
•
Ponga la palanca de cambio en la posición de neutro.
•
Mueva el embrague del accesorio a la posición desen-
ganchado disengaged.
•
Mueva la palanca de control de la aceleración a la
posición de estrangulación.
AVISO: Antes de arrancar, lea las instrucciones siguientes
para el arran que en clima frío y templado.
•
Inserte la llave en la ignición y gire la llave en el sentido
que giran las manillas del reloj a la posición de arranque
start, y suelte la llave tan pronto como arranque el motor.
No haga funcionar el arrancador continuamente por más
de quince se gun dos por minuto. Si el motor no arranca
después de intentarlo varias veces, mueva el control
de la aceleración a la posición de rápido, espere unos
cuantos minutos y trate de nuevo. Si el motor sigue
sin funcionar, mueva el control de la aceleración a la
posición de estrangulación y intente de nuevo.
ARRANQUE CON TIEMPO TEMPLADO (50°/10°C y más)
•
Cuando arranque el motor, mueva el control de la ace-
le ra ción a la posición de rápido.
•
Los accesorios y el embrague ahora pueden ser
utilizados. Si el motor no acepta esta carga, vuelva a
arrancar el motor para permitirle que se caliente por
un minuto utilizando el estrangulador como describido
arriba.
ARRANQUE CON TIEMPO FRÍO (50°/10°C Y MENOS)
•
Al hacer arrancar el motor, mantenga el control de la
aceleración a la posición de estrangulación hasta que
el motor se caliente y empieze funcionar mal. Una vez
que empieze a funcionar mal, mueva inmediatamente
el control de la aceleración a la posición rápida. El
calentamiento del motor puede tomar a partir de
varios segundos a varios minutos (cuanto más fría es
la temperatura, más largo es el calentamiento).
•
Los accesorios pueden ser utilizados du rante el periodo
del recalentamiento.
AVISO: Si se encuentra a mucha altura (sobre 3000 pies)
o en clima frío (por debajo de 32°F/10°C), la mezcla del
combustible del carburador debe ser ajustada para el mejor
rendimiento del motor. (Vea "PARA AJUSTAR EL CAR BU-
RA DOR" en la sección de Servicio y Ajustes de este manual).
OPERACIÓN
CONSEJOS PARA SEGAR
•
No se pueden usar las cadenas para las llantas cuando
la caja de la segadora está adjunta al tractor.
•
La segadora debe estar nivelada en forma adecuada
para obtener el mejor rendimiento al segar. Vea "PARA
NIVELAR LA CAJA DE LA SEGADORA" en la sección
de Servicio y Ajustes de este manual.
•
El lado izquierdo de la segadora se debe usar para recorte.
•
Maneje de modo que los recortes se descarguen en el
área que ya ha sido cortada. Mantenga el área de corte
a la derecha del tractor. Esto producirá una distribución
más pareja de los recortes y un corte más uniforme.
•
Al segar las área grandes, empiece girando a la derecha
de modo que los recortes se descarguen, alejándose
de los arbustos, cercos, entradas de automóviles, etc.
Después de una o dos vueltas, siegue en la dirección
opuesta, haciendo virajes a la izquierda, hasta que
termine (Vea Fig. 12).
•
Si el césped está demasiado alto, se debe segar dos
veces para reducir la carga y los posibles peligros de
incendio debido a los recortes secos. Haga el primer
corte re la ti va men te alto; el segundo a la altura deseada.
•
No siegue el césped cuando está mojado. El césped
mojado taponará la segadora y dejará montones indese-
ables. Per mi ta que se seque el césped antes de segarlo.
•
Siempre opere el motor con una aceleración completa
cuan do siegue para asegurarse de conseguir un mejor
ren di mien to y una descarga apropiada de los materi-
ales. Regule la velocidad de recorrido seleccionando
un cambio lo su fi cien te men te bajo para obtener un
rendimiento de corte de parte de su segadora y también
la calidad del corte deseada.
•
Cuando opere con accesorios, seleccione una velocidad
de recorrido que se acomode al terreno y le permita obtener
el mejor rendimiento del accesorio que se está usando.
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Fig. 12
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