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Mantenga el alambrado de CC y de CA separados.
Nunca conecte CA y CC con los mismos alambres. Las señales de CA pueden acoplarse a los
circuitos de control y provocar funcionamiento errático.
Conecte el cargador de baterías directamente a la batería.
Los cargadores de respaldo deben conectarse directamente a la batería. Si no se hace esto
se puede ocasionar funcionamiento errático debido al ruido electrónico acoplado en el
microprocesador.
Precauciones especiales para los motores de encendido por chispa
Los magnetos y bobinas de encendido producen alto voltaje y causan interferencia por alta
frecuencia. El controlador EMS PRO está diseñado para filtrar gran cantidad de esta
interferencia; sin embargo, se deben tomar precauciones para proteger el controlador. El
alambrado del emisor y del paro debe alejarse del alambrado de la bobina de chispa y
magneto. Las bujías resistivas y cables de bujías reducen la interferencia eléctrica y pueden
ser necesarios en ambientes especialmente ruidosos.
Utilice cables blindados en el sensor magnético
Se recomienda el uso de cables blindados para conectar el sensor magnético al controlador
EMS PRO. Esto ayuda a prevenir la pérdida de señal y el posible acoplamiento de
interferencia eléctrica en el circuito de detección de velocidad relativamente sensible. El cable
blindado debe ser conectado a tierra por el cliente.
NOTA: El cuidado correcto durante la instalación ayudará a que el controlador
EMS PRO tenga una vida útil larga y sin problemas. Si por algún motivo surge
una pregunta durante la instalación, no dude en llamar a Murphy.
Fusibles
Hay dos fusibles de 10 A instalados en el controlador. Uno está en la placa delantera y se usa
para alimentación principal al tablero (tipo SAE de cristal). El segundo fusible (tipo ATC) está
situado por debajo de la placa delantera y se utiliza para el circuito de marcha.
Sección 40
03-17-11
- 36 -
00-02-0792
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