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5.9
Acoplamientos
Para el accionamiento del engranaje se emplean, por regla general, acoplamientos elásticos
o acoplamientos de seguridad.
Si se tienen que utilizar acoplamientos rígidos u otros elementos de accionamiento o salida que ocasionan
fuerzas adicionales radiales y/o axiales (p. ej. ruedas dentadas, poleas para correas, discos volantes,
acoplamientos de flujo), esto se tiene que acordar contractualmente.
5.10
Calefacción
En caso de temperaturas muy bajas puede ser necesario calentar el aceite del engranaje antes de
conectar el accionamiento o incluso también durante el funcionamiento. Para estos casos se pueden
utilizar, p.ej., calentadores de inmersión. Estos calentadores de inmersión convierten la energía eléctrica
en energía calorífica y la ceden al aceite que los rodea. Los calentadores de inmersión se introducen en
la carcasa dentro de tubos protectores, de manera que es posible cambiar los elementos calefactores sin
necesidad de tener que vaciar antes el aceite.
Se tiene que garantizar la inmersión completa de los elementos calefactores en el baño de aceite.
Los elementos calefactores pueden ser controlados por un termostato o un termómetro de resistencia
Pt 100, que emite una señal, que debe ser amplificada, al alcanzar las temperaturas máxima y mínima.
En caso de conmutación de los calentadores de inmersión a través de un termómetro de
resistencia Pt 100, la señal se tiene que procesar a través de un aparato de evaluación
aportado por el cliente.
El punto de conmutación que se ha de ajustar, así como la histéresis que se aplica, se puede ver en la lista
de aparatos elaborada de acuerdo con el pedido.
Figura 12: Equipamiento del engranaje
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Calentador de inmersión
La representación gráfica exacta del engranaje se puede ver en los planos en la documentación del
engranaje.
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Termostato / Pt 100
BA 5040 es 10/2010
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