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4.- CAPTADOR DE POSICIÓN: Este elemento se utiliza para determinar la posición del
mecanismo de reenvío del cambio (posición de la palanca, varillaje o similar). La posición
citada se usa para el cálculo preciso de la marcha engranada (GEAR)
disponen de potenciómetro del cambio, y también para provocar el corte de encendido en la
función de cambio automático (con la extensión opcional CDI o SAT adecuada)
Los datos que el sistema necesita para ejecutar sus funciones son:
•
Extremos inicial y final del recorrido de la palanca (posiciones extremas del recorrido
"reduciendo marchas" y "aumentando marchas" respectivamente)
•
Posición de la palanca cuando debe producirse el "corte de encendido / inyección"
(necesario sólo con la opción de cambio automático)
•
Posición de reposo de la palanca (dejándola suelta)
Para programar estos datos se procede de la siguiente manera (ver figura 14):
1.- Enciende el sistema (pon el cortacorriente) y arranca el motor (esto último no es
estrictamente necesario pero las marchas entran mejor así). Si decides esto último, mejor calza
el coche sobre tacos
2.- Lleva la palanca al extremo de su recorrido en la dirección "reducir" (una menos), para ello
Introduce una velocidad (por ejemplo tercera, y baja a segunda sin soltar la palanca y
manteniéndola al final de su recorrido). Sin soltarla, pulsa el botón I---- comprobarás que se
produce un breve destello en el LED verde del captador de posición
3.- Lleva la palanca a su otro extremo en la dirección "aumentar" (una más), para ello, si
estabas en segunda, pon tercera, mantén la posición extrema, y sin soltar la palanca pulsa el
botón ----I. Comprobarás que de nuevo se produce un breve destello en el LED anterior (se
producen siempre que el sistema acepta un valor nuevo)
4.- Suelta la palanca (estarás en tercera si has seguido los pasos anteriores). Aproxima ahora
la palanca a la posición en que esté a punto de entrar cuarta (si te pasas y entra la cuarta, baja
a tercera y repite la operación). Cuando hayas logrado el punto, pulsa el botón --I-- . Este paso
sólo es necesario si dispones de "cambio automático" (opcional)
5.- Suelta la palanca (para que quede en su posición de reposo)
6.- Pulsa el botón OK para memorizar los valores anteriores (también se memoriza la posición
de reposo de la palanca, por eso has tenido que dejarla libre en el paso anterior)
Ya están programados todos los valores necesarios. Ahora, sólo si has programado el "cambio
automático", tienes que rodar y comprobar el correcto ajuste de la posición del corte de
encendido. Normalmente tendrás que retocar el punto programado en el paso 4, para ello
utiliza el botón <---- para retroceder y ----> para avanzar la posición programada en 4. Cada
pulsación desplaza el punto un salto fijo. Cuando hayas ajustado el punto debes pulsar el botón
OK, si no lo haces, al apagar el sistema se pierden los valores alcanzados. Y recuerda que al
pulsar el botón OK también se memoriza la posición de reposo de la palanca. Siempre que lo
hagas asegúrate que la palanca esté en reposo
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Si se ha programado algún valor del "Número GEAR", la unidad BRASSA CGU se ha
autoconfigurado para usar el potenciómetro del cambio, inhabilitando esta función del
captador de posición.
Si se desea recuperar el captador de posición para esta función, hay que borrar todos los
valores programados del potenciómetro. Para ello se ha habilitado un modo especial de
configuración pulsando el botón de la unidad CGU-A durante el encendido. (ver
CONFIGURACIÓN)
Esta configuración especial, además de borrar los valores citados y permitir utilizar el
captador de posición para la función GEAR, configura los valores de RPM Flash a unos
determinados valores (ver tabla de programación). Si éstos no son los adecuados para tu
instalación, deberás repetir la "CONFIGURACIÓN" y "Programación de RPM Flash"
adecuada (ver CONFIGURACIÓN en página 13)
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PROGRAMACIÓN
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BRASSA-CGU
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en instalaciones que no
V_02
Pág.
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