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Información LV101
Cuando una locomotora puentea la separación entre dos amplificadores
aislados, la locomotora se para. La solución para este problema es poner un
cable común entre las dos centrales de potencia. Todos los sistemas de control
de mando necesitan tener una masa semejante, si se va a operar con
locomotoras largas y quiere compensar.
Lenz ha escogido dejar la opción de la situación del común al operador
individual. El LV101 está completamente opto-aislado. Esto le permite usar uno
de los raíles (llamado el raíl común) para su común. El cableado del raíl común
también es compatible con muchos sistemas de señalización existentes.
Mientras el raíl común es el que preferimos poner para un común, usted puede
conectar los dos conductores U y V del amplificador juntos. Esto se llama
alambrado común de la alimentación eléctrica.
Precaución: Si usted decide instalar un común, es importante que tenga un
solo común. Debe evitarse tener múltiples comunes (como el raíl común y
el transformador común).
Mezcla de operaciones en analógico y digital
Las secciones de la vía convencionales y digitales deben estar separadas de
forma consistente una de la otra utilizando vías aisladas o con conectores
aislantes entre las secciones de vía convencional (DC=) y digital (DCC) (el
seccionamiento doble).
Tiene que tomar algunas medidas para prevenir la interferencia entre los dos
sistemas cuando la locomotora cruce el seccionamiento que divide el circuito
digital del circuito analógico. Una aproximación es usar un interruptor
automático Digital como el LT130. Si una locomotora puentea el hueco aislado,
el módulo interrumpe la alimentación eléctrica analógica inmediatamente.
No se permite un funcionamiento mixto digital/analógico que utilice los
raíles y la catenaria (el hilo conductor aéreo). En este modo de
funcionamiento, si la locomotora está en la vía en la dirección incorrecta
(por ejemplo después de pasar por un bucle de retorno), ¡el decodificador
locomotor interno podría destruirse debido a un voltaje excesivo! Nosotros
sugerimos que usted opere con la recogida de corriente por los raíles (los
frotadores de la rueda), puesto que ese contacto es más fiable (y por lo
tanto la transmisión de las señales digitales al decodificador de la
locomotora) que con catenaria.
Advertencia:
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