Collegamenti Elettrici; Collegamento Motore - Stobag SRCR 180 A Instrucciones Y Advertencias Para El Instalador

2.1) Collegamenti elettrici

Rispettare scrupolosamente i collegamenti previsti, in
caso di dubbio NON tentare invano, ma consultare le appo-
site schede tecniche di approfondimento disponibili anche
sul sito: www.stobag.com. Un collegamento errato può
provocare guasti gravi alla centrale.
N.B. L'uscita per il motore M2 è disponibile solo sulla centrale SRCR
200 A.

2.1.1) Collegamento motore

Il motore M1, asincrono monofase alla tensione di rete, deve essere
collegato tra i morsetti 1-2-3-4. DISCESA corrisponde al tasto ▼ dei
radiocomandi, SALITA al tasto ▲ dei radiocomandi (direzione inter-
vento anemometro). Se il senso di rotazione non è corretto scambiare
le connessioni dei morsetti 1 e 3. Il motore M2, asincrono monofase
alla tensione di rete, deve essere collegato tra i morsetti 5-6-7-8.
Se il senso di rotazione non è corretto scambiare le connessioni dei
morsetti 5 e 7. Nel modo di funzionamento sincronizzato il motore M1
è quello nel quale vengono regolati i fi necorsa; su M2 i fi necorsa non
vengono usati e vanno regolati affi nché non interven-gano mai.
2.1.2) Alimentazione
L'alimentazione principale delle centrali (terra, fase, neutro) deve es-
sere eseguita utilizzando i morsetti 9-10-11.
2.1.3) Ingressi SALITA e DISCESA
Per comandare l'automazione si devono collegare due pulsanti come
in fi g. 6. É possibile comandare una manovra di salita (corrispondente
al tasto ▲ dei radiocomandi) oppure una manovra di discesa (cor-
rispondente al tasto ▼ dei radiocomandi). In alternativa è possibile
usare un solo pulsante collegandolo come in fi g. 7. Con questo tipo
di collegamento il modo di funzionamento è "passo-passo" che ese-
gue la sequenza: salita-stop-discesa-stop. Se il tasto "passo-passo"
viene mantenuto premuto per più di 3 secondi (ma meno di 10) si atti-
va sempre una manovra di salita. Se il tasto rimane premuto oltre i 10
secondi si attiva sempre una manovra di discesa. Questa particolarità
può essere utile per comandare più motori verso la stessa manovra
indipendentemente dallo stato in cui si trovavano.
2.1.4) Ingresso TTBUS
Il TTBUS è un Bus sviluppato per poter controllare le centrali di co-
mando per tende e tapparelle ed i motori con centralina predisposta.
Il Bus prevede la possibilità di controllare singolarmente fi no a 100
2.1.5) Ingresso SENSORI CLIMATICI
All'ingresso "Sensori climatici" (morsetti 14-15) si può collegare un
sensore vento-sole ("SKIROSOL SRCK 601") o vento-sole-pioggia
("SKIROSOL SRCK 630"). Ad uno stesso sensore si possono col-
legare fi no a 5 centrali in parallelo rispettando la polarità dei segnali
(su tutte le centrali il morsetto 14 deve essere collegato con il 14 ed
il morsetto 15 con il 15).
www.stobag.com
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Nella centrale SRCR 200 A con funzionamento in modo
"sincronizzato", cioè con i due motori montati ai lati oppo-
sti dello stesso avvolgibile, occorre effettuare i collega-
menti elettrici affi nché i sensi di rotazione corrispondano
alla stessa direzione; questo avviene normalmente inver-
tendo i collegamenti di M2 rispetto a quelli di M1. Con
funzionamento in modo "sincronizzato" non è possibile
collegare più di un motore per ogni uscita e non è possibi-
le usare le espansioni EZ 210.
Nella centrale SRCR 200 A con funzionamento a motori
"indipendenti" e nella centrale SRCR 180 A: non collegare
più di un motore per ogni uscita, eventualmente usare le
apposite espansioni EZ 210.
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unità collegandole semplicemente in parallelo con soli 2 conduttori
(morsetti 13-15). Ulteriori informazioni sono contenute nelle istruzioni
dei telecomandi via TTBUS.
Un intervento del sensore "vento" provoca un comando
di "salita" equivalente al tasto ▲ dei trasmettitori; un inter-
vento del sensore "sole" provoca un comando di "discesa"
equivalente al tasto ▼ dei trasmettitori.
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