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Control del forro del freno
Abrir la mirilla (Fig. 146/1) mediante la extracción
del tapón de goma (en caso de haberlo).
Si el grosor del forro restante es
a:
forros remachados 5 mm
(N 2504)
b:
forros adheridos
significa que es preciso cambiar el forro del fre-
no.
Volver a colocar el cubrejunta de goma.
Ajuste de frenos
El desgaste viene marcado por el uso y el fun-
cionamiento de los frenos se debe comprobar
durante el rodaje y, en caso necesario, efectuar
un reajuste. Es preciso realizar un reajuste si el
desgaste equivale aprox. a 2/3 de la carrera
máx. del cilindro en el frenado a fondo. A tal
efecto, levantar el eje sobre unos tacos y blo-
quearlo para que no se mueva involuntariamen-
te.
Ajuste en el ajustador del varillaje
Accionar manualmente el ajustador del varillaje
en la dirección de presión. Si la carrera en vacío
de la barra de presión del cilindro de la membra-
na de carrera larga es de 35 mm máx., se debe-
rá reajustar el freno de la rueda.
El ajuste tiene lugar en el tornillo hexagonal de
reajuste del ajustador del varillaje. Ajustar la
carrera en vacío "a" en un 10-12% de la longitud
de la palanca de freno conectada "B",
p. ej., longitud de palanca 150 mm = carrera en
vacío 15 – 18 mm.
Ajuste en el ajustador automático del varillaje
UX BAG0054.0 11.07
3 mm
2 mm
El ajuste básico se realiza de un modo similar al del ajustador de
varillaje estándar. El reajuste tiene lugar automáticamente con un giro
de levas aprox. de 15°.
La posición ideal de la palanca (no se ve afectada debido a la fijación
del cilindro) a aprox. 15° antes de la rectangularidad es la misma que
hacia la dirección de accionamiento.
Limpieza, mantenimiento y conservación
Fig. 146
Fig. 147
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