Tabla de contenido
Inspección del cable
1.
Inspección frecuente
El operador u otra persona designada debe inspeccionar visualmente todas las cuerdas al
comienzo de cada turno. Estas observaciones visuales deben estar preocupados con el
descubrimiento de graves daños, como se indican a continuación, que puede ser un peligro
inmediato:
•
•
•
•
Cuando los daños sean descubiertos, la cuerda o se retirarán de servicio o dado una inspección
que se detallan en la siguiente sección.
2.
Inspección periódica
La frecuencia de inspección se determinará por una persona calificada y se basará en factores
como la vida útil del cable como se esperaba determinado por la experiencia en la instalación en
particular o instalaciones similares; la severidad del medio ambiente; porcentaje de la capacidad
de los ascensores, las tasas de frecuencia de operación, y la exposición a las cargas de choque.
Las inspecciones no tiene por qué ser iguales a intervalos de calendario y deben ser más
frecuentes a medida que la cuerda se acerca al final de su vida útil.
Una persona designada deberá realizar inspecciones periódicas. Esta inspección se referirá a
toda la longitud de la cuerda. Los alambres individuales exteriores, en las hebras de la cuerda
deberá ser visible a esta persona durante la inspección. Cualquier deterioro que resulta en una
pérdida apreciable de la fuerza original, como se describe a continuación, se ha señalado, y la
determinación se hace en cuanto a si el uso adicional de la cuerda que constituyen un peligro:
•
•
•
•
Especial cuidado se debe tomar cuando las secciones de inspección de rápido deterioro, tales
como las siguientes:
•
•
•
•
la distorsión de la cuerda, tales como torceduras, aplastamiento, destrenzado,
enjaulamiento, desplazamiento de cadena principal, o protuberancia central;
corrosión general;
roto o cortado mechones;
número, la distribución y el tipo de alambres rotos visibles (véase la siguiente
sección sobre el reemplazo de la cuerda).
los puntos enumerados en la sección anterior sobre la inspección frecuente;
la reducción del diámetro de la cuerda por debajo de diámetro nominal debido
a la pérdida de soporte del núcleo, corrosión interna o externa o desgaste de los
cables exteriores.
gravemente corroídos o rotos los cables en las conexiones finales;
muy corroídas, grietas, torceduras, gastada o mal aplicada conexiones finales.
secciones en contacto con las sillas, las poleas de ecualización, o haces otra
cuerda cuando el viaje es limitado;
secciones de cuerda en o cerca de la terminal termina donde corroídos o rotos
los cables pueden sobresalir;
secciones sujetas a invertir las curvas;
secciones de cuerdas que normalmente se oculta durante la inspección visual,
tales como piezas de pasar por las poleas.
Tabla de contenido
