Tabla de contenido
C. Botón derecho (FLECHA HACIA ARRIBA)
D. Indicador de velocidad
E. Reloj
F. Indicador de distancia de recorrido
Medidor de horas
Esta unidad está equipada con un medidor de horas que
registra la cantidad de horas que el motor ha estado en
marcha. El medidor de horas también informa las RPM del
motor. Presione el botón (A, Figura 6) en el medidor de horas
para alternar entre los dos modos.
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Interruptor de encendido
El interruptor de encendido arranca y detiene el motor; tiene
tres posiciones:
APAGADO: detiene el motor y apaga el sistema
eléctrico.
PUESTA EN MARCHA: permite que el motor funcione y
suministra energía al sistema eléctrico.
ARRANQUE: hace girar el motor para que arranque.
Nota: Nunca deje el interruptor de encendido en la posición
de MARCHA con el motor apagado, ya que esto agota la
batería.
Tapa del tanque de combustible
Para quitar la tapa del tanque de combustible, gírela en
el sentido antihorario.
Palancas de control de dirección
Esta unidad está equipada con una barra de control de
máxima velocidad de avance (A, Figura 7), ubicada delante
de las palancas de control de velocidad de avance.
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7
A. Barra de control de máxima velocidad de avance
B. Palanca izquierda de control de velocidad de
desplazamiento
C. Palanca derecha de control de velocidad de
desplazamiento
D. Palanca de leva
E. Palanca fija posterior
La barra de control de máxima velocidad de avance
puede ajustarse en cualquier posición en su ranura de
posicionamiento. Cuanto más cerca se encuentre la
barra de control de las palancas de control de velocidad
de desplazamiento (B y C), menor será la velocidad de
conducción de la unidad; cuanto más lejos se encuentre de
las palancas de control de velocidad de desplazamiento,
mayor será la velocidad de conducción de la unidad.
Para ajustar la posición de la barra de control de máxima
velocidad de avance, suelte la palanca de leva (D), coloque
la barra de control en la posición deseada y vuelva a
bloquear la palanca de leva en su lugar.
Solo debería ajustar la posición de la barra de control de
máxima velocidad de avance después de haber detenido el
movimiento de la unidad por completo.
Esta unidad está equipada con una palanca izquierda de
control de velocidad de desplazamiento (B) y una palanca
derecha de control de velocidad de desplazamiento (C).
Estas palancas permiten controlar la velocidad y la dirección
de desplazamiento con que avanza la unidad. La palanca
izquierda controla la rueda de transmisión trasera izquierda,
mientras que la palanca derecha, la rueda de transmisión
derecha.
VELOCIDAD DE AVANCE RÁPIDA
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