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1.4 Datos básicos
1.4.1 MOTOR:
Fabricante: ROTAX GMBH, Austria
Importador: IFM Grampelhuber, Hradec Králové, República Checa
Tipos usados en el TL-96 STAR
1. Rotax 503 2V UL DCDI, 50 PS, 37 kW con 6500 rev./min.
2. Rotax 582 2V UL DCDI, 64 PS, 48 kW con 6500 rev./min.
3. Rotax 618 2V UL DCDI, 74 PS, 55 kW con 6750 rev./min.
4. Rotax 912 UL, 80 PS, 59 kW con 5500 rev./min.
5. Rotax 912 S 100 PS
6. Rotax 914 TURBO 115 PS
Concepción:
1 – un dos cilindros de dos tiempos clásico, 2 carburadores, enfriado por aire ,
enfriamiento con ventilador. Rendimiento 50 PS, 37 kW con 6800 rev./min.. Reductor
dentado , transferencia 2,58:1.
2+3 - un dos cilindros de dos tiempos clásico, enfriado por líquido. Reductor
dentado, transferencia 2,58:1, 1 o 2 carburadores.
4+5+6 un cuatro cilindros de cuatro tiempos, boxer, las cabezas de los cilindros son
enfriados con líquido, los cilindros son enfriados con aire. Reductor dentado,
tranferencia 2,28:1. 2 carburadores.
ATENCIÓN ! Ningún de los motores está certificado
como motor aviático. En cualquier momeno puede ser que
suceda su parada. El piloto del avión es responsable por
todas las consecuencias. El deber del piloto es volar
siempre de tal manera, que en el caso de que ocurra la
parada
del
encontrando una pista de atrrizaje ya antes elegida.
motor,
sepa
5
aterrizar
seguramente,
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