Tabla de contenido
MANUAL DE FUNCIONAMIENTO DEL COMPENSADOR NEUMÁTICO KNIGHT
C. Mecanismos de seguridad
Control de retracción interno
El control de retracción interno es un equipamiento común en los compensadores Knight Global. Sin el
control de retracción, un cable suelto en tensión podría lesionar al personal. Si la carga se suelta de repente
y/o el gancho o el cable falla, una rápida aceleración hacia arriba causa que una fuerza centrífuga active el
tope de freno en las muescas en el forro del compensador. El control de retracción consiste en las siguientes
piezas (ver Figura 1.2): plato de retracción superior, plato de retracción inferior, tope del freno y muelle de
resistencia. Los platos de retracción mantienen el tope del freno en su lugar y sirven de soporte para el
muelle de resistencia. El muelle de resistencia mantiene al tope de freno en la posición de retracción durante
una operación normal.
La activación del control de retracción interno no es instantánea. El mecanismo necesita un momento para
acelerar hasta alcanzar una velocidad que haga que el tope de freno se bloquee (suele ocurrir después de
que el cable se haya desplazado de 2 a 4 in [50 mm a 100 mm]).
Control de retracción externo
El control de retracción externo es un equipamiento opcional en los compensadores Knight Global y consiste
en dos topes hidráulicos montados en la tapa de retracción y un cojinete de empuje montado en la bobina
del compensador (ver Figura 1.3).
Los topes hidráulicos garantizan una resistencia constante a la rotación de la bobina. Si la carga cambia de
repente, la resistencia impide que la bobina acelere.
Se pierden 2 in [50 mm] de desplazamiento cuando se usa el control de retracción debido al cojinete de
empuje instalado sobre la bobina. Los modelos con control de retracción externo no tienen control de
retracción interno o freno instalados. La retracción externa viene ajustada de fábrica, por lo que el usuario no
debe efectuar ajustes. Si fuesen necesarios, póngase en contacto con el departamento de servicio de Knight
Global.
Tope de freno
Revestimiento del
compensador
Figura 1.2
Muelle de resistencia
Plato de
retracción
inferior
Plato de
retracción
superoor
SEGURIDAD
Cojinete de empuje
Figura 1.3
1-3
Control hidráulico de la
velocidad
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