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VENTILACIÓN: PUESTA EN MARCHA DEL VENTILADOR
CONTROL DE MANGAS DE AIRE
P
UESTA EN MARCHA DEL VENTILADOR
El
uso
de
mangas
acondicionamiento permite distribuir grandes volúmenes de
aire a escasa velocidad, lo cual es habitual ahora en
numerosas aplicaciones. Para sacar partido a esta tendencia,
ponemos a su disposición el control de mangas de aire, que
permite llenar progresivamente de aire las mangas durante la
puesta en marcha. Las unidades FLEXY incorporan un
dispositivo electrónico que permite poner en marcha el
ventilador lentamente. El paso de 0 % a 100 % de caudal dura
hasta un minuto.
P
UESTA EN MARCHA
Comprobación del orden de las fases de entrada
Si el orden de las fases de alimentación del ventilador es
incorrecto, el control de puesta en marcha del ventilador
muestra un fallo (LED rojo). Entonces, se deben invertir dos
de las fases y reiniciar el ciclo de puesta en marcha.
El control de puesta en marcha del ventilador también puede
mostrar un LED rojo fijo en dos casos:
-
Motor ausente (6 segundos)
!
Falta una fase (6 segundos)
-
Cualquier ajuste que se realice a la puesta en marcha del
ventilador deberá hacerse con la máquina apagada.
Si el orden de las fases del motor es incorrecto (por
ejemplo, en la salida de puesta en marcha del ventilador)
no se detecta ningún fallo. Por tanto, es necesario
siempre comprobar el sentido de giro del ventilador.
Este tiempo se divide en varias etapas:
- El propósito de la primera entrada de tensión es "separar
las correas de las poleas": 0,5 s ("EMPUJE")
- La segunda etapa consiste en inflar la manga de aire:
durante 15 a 26 segundos de acuerdo con el interruptor;
haga un preajuste de P1 a aproximadamente 180 V.
- Por último, la manga de aire se presuriza de forma gradual
durante el tiempo restante hasta alcanzar el voltaje de
derivación (tiempo máx. total 60 s). El motor alcanza la
velocidad nominal y el controlador se deriva, a la vez que el
motor recibe suministro en línea gracias a la tensión de la
red eléctrica. Haga un preajuste de P3 al máximo.
El control de velocidad del motor se consigue mediante una
variación de la tensión de alimentación de cada fase a
frecuencia constante.
El límite de sobrecarga térmica del motor impone una
limitación de corriente durante la fase de aceleración. Por lo
tanto, si la inclinación seleccionada es demasiado abrupta,
se puede alcanzar el límite de corriente predefinido: si el LED
rojo parpadea, ajuste el potenciómetro P3.
El LED verde se apaga por sí solo una vez que finalice
la puesta en marcha del ventilador.
S
EGURIDAD
Protección de corriente del tiristor
La puesta en marcha del ventilador mostrará un fallo (LED
rojo) si la corriente supera los límites del tiristor:
125 A durante 0.4 s
75 A durante 6 s
IOM – FLEXY II – 1106 – S
de
aire
en
aplicaciones
87,4 A durante 2 s
62, 5A durante 20 s
Nota: en caso de una manga de aire resistente, es posible
reducir la fase de inflado previo a 15 segundos (gracias al
conmutador, fig. 16).
de
Voltaje
P1 ≈ 180V
400 V
300 V
≈ 270V
Manga aire
Inflado
I
máx. tiristor
Primera entrada
P3 = I
de voltaje
max
"Empuje"
∆t
Intensidad
tir
I
n
Manga aire
Inflado
"Empuje"
Ayuda para los ajustes
- Fallo A: LED rojo fijo en el arranque; el orden de fases
en la puesta en marcha del ventilador es incorrecto
Invertir las fases
- Fallo B: LED rojo fijo durante el inflado previo = fallo de
sobreintensidad; la corriente supera I
.
tir
Medir el voltaje de salida
Ajustar P1
- Fallo C: LED rojo intermitente durante la aceleración: se
ha alcanzado la corriente máxima, pero no es un fallo
crítico
Si es necesario, aumentar P2.
- Fallo D: LED rojo intermitente durante la aceleración, y
después un fallo crítico con LED rojo fijo.
Aumentar P2.
Comprobar la capacidad de arranque del
ventilador en comparación con la del motor.
- Fallo E: el motor no arranca; emite "gruñidos".
Aumentar P1.
Fallo C
VENTILADOR
P2
Aceleración
15s
26s
60s
∆t
tir
Aceleración
VENTILADOR
15s
26s
60s
durante ∆t
máx. tiristor
d
Tiempo
Fallo B
Fallo D
Fallo C
d
Tiempo
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