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7.4.4
Presión Intermedia del Estagio X Alterada
En el modo "Tiempo y Presión", cuando el usuario inserta un Tiempo Final igual al
Tiempo Intermedio del próximo estagio, el BoostController exhibe este mensaje y iguala
la presión Intermedia del próximo estagio al valor de la presión Final del estagio actual.
7.4.5
Valores Mayores que Tiempo Máximo
En el BoostController hay un tiempo límite de 20 segundos para ejecutar toda la programación. Por eso,
cuando la suma de los tiempos de los estadios en el ajuste "Tiempo y Rampa" con cambio por "Marcha" excede
este límite, el BoostController exhibe un mensaje y trunca los últimos estagios. Por
ejemplo, si el tiempo total es de 22 segundos y el último estagio estaba con tiempo de 5
segundos, el tiempo será alterado para 3 segundos, resultando en un tiempo total de 20
segundos.
7.5 Menú de Ajuste de Estagios
La rampa de crecimiento de presión de turbo es la velocidad con la cual su presión aumenta, valorada en
la unidad de "bar por segundo" (bar/s). Por ejemplo, una rampa de 2,0bar/s es una rampa que, partiendo de 0bar,
en 1 segundo llegará progresivamente a 2,0bar, y en 2 segundos a 4,0bar de presión de turbo. La determinación
de la rampa es hecha en conformidad con el conjunto del vehículo y las condiciones de la pista.
Las primeras marchas son las más críticas en el tema de tracción. Por eso, normalmente son utilizadas
rampas de crecimiento de presión más suaves, o sea, una rampa de crecimiento de presión de primera marcha
probablemente será entre 0,2bar/s y 0,8bar/s en un automóvil con neumáticos radiales, por ejemplo. Pero una
rampa de cuarta marcha para un automóvil de arrancada con neumáticos slick para competición será la
máxima, o sea, lo que se desea es alcanzar la presión estipulada inmediatamente.
Para cada estagio se puede determinar dos rampas con sus respectivas presiones meta, lo que significa
que al iniciar el estagio (que comienza con la presión final del estagio anterior) se determina que la presión en la
parte superior de la válvula
ser elegida por el usuario. Después, la presión irá aumentar hasta la presión final de este estagio por una segunda
velocidad de aumento (rampa final), la cual será mantenida hasta que sea accionado el botón de cambio de
marchas, que resulta en el pasaje para el próximo estagio.
La rampa intermedia de crecimiento de cada estagio determina la respuesta de la turbina en el cambio
de marchas. Con una rampa intermedia pequeña por estagio (0,3bar/s, por ejemplo) la respuesta de la turbina
será más suave y progresivo (recomendado en las primeras marchas, especialmente en vehículos con mayor
dificultad de tracción). Una rampa intermedia con valor alto (5,5bar/s, por ejemplo) resultará en una respuesta más
rápida de la turbina cuando del cambio de marcha.
La rampa final actúa de la presión intermedia hasta la presión final. Esta rampa determina la manera
como la presión de turbo aumenta al final del estagio. Una rampa menor (0,2bar/s, por ejemplo), resultará en el
aumento lento de la presión hasta la presión final, que, incluso, puede no ser alcanzada caso el próximo estagio
sea accionado antes. Una rampa mayor (6,0bar/s, por ejemplo) permitirá que la presión final sea alcanzada
mucho más rápidamente y mantenida hasta que el próximo estagio sea accionado.
También es posible controlar la presión del turbo en función del tiempo con la opción "Cambio de Estagio
por Tiempo". En esta configuración el usuario ajusta el parámetro "Tiempo Intermedio" que determina por cuanto
tiempo la Rampa Intermedia estará actuante. Al final de este tiempo, el controlador pasa para la Rampa Final,
que comienza a ser practicada al final del Tiempo Intermedio y para de aumentar después de alcanzar el tiempo
ajustado en el parámetro "Tiempo Final", cuando la presión es estabilizada. Es importante notar que el Tiempo Final
se refiere al tiempo total del estagio y el Tiempo Intermedio es parte del Tiempo Final; así si el tiempo final es de 4
segundos con rampa de 1bar/s y el tiempo intermedio es de 2 segundos con rampa de 2bar/s, el resultado será 2
segundos con presión subiendo a 2bar/s y 2 segundos con presión subiendo a 1bar/s. En este modo de control, la
presión alcanzada es determinada multiplicándose el tiempo por su respectiva rampa. Con el ejemplo anterior, la
presión al final del estagio llegaría a 6bar (2s x 2bar/s = 4bar + 2s x 1bar/s = 2bar).
Es posible tener rampas negativas, utilizadas cuando se desea disminuir la presión. Por ejemplo, si la Presión
Final del estagio 1 es 3bar y la Presión Intermedia del estagio 2 es 2bar, la presión del turbo está decreciendo y,
por eso, una rampa negativa será necesaria.
wastegate
suba hasta una presión intermedia con una velocidad (rampa intermedia) a
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