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PROBLEMA
Problema No. 6.0
Ruido
excesivo
en
el
extremo de potencia.
CAUSA PROBABLE
6.1
Contaminación del balero en la pista,
arañado, picaduras, rayones u óxido
producidos por el ambiente adverso y
entrada de contaminantes abrasivos
de la atmósfera.
6.2
Grieta del rodamiento identificada por
la indentación del anillo de rodadura,
generalmente
causada
por
aplicación
indebida
de
fuerzas
durante el montaje del rodamiento o
por cargas de impacto, tal como
golpear el rodamiento o el eje de
impulsión con un martillo
6.3
Falsa
grieta
del
rodamiento
identificada por las indentaciones
axiales
o
radiales
generalmente
generadas por la vibración de las
bolas de rodamiento entre las pistas
en un rodamiento estacionario.
6.4
Sobrecarga
de
empuje
en
rodamiento identificada por escamas
en el lado exterior de la pista del
balero, o en el caso de los baleros de
máxima capacidad, puede aparecer
como el desconchado de las pistas
en los alrededores de la ranura de
carga.
Estos fallos de empuje son
producidos por el montaje incorrecto
del rodamiento o por cargas de
empuje excesivas
6.5
Desalineamiento identificado por la
fractura del retén de las bolas de
rodamiento o por un ensanchamiento
en la pista interior y una trayectoria
desalineada más estrecha de las
bolas de rodamiento en la pista
exterior.
El
desalineamiento
produce
por
la
realización
operaciones deficientes de montaje o
por un eje de impulsión defectuoso.
Por ejemplo: el rodamiento no está a
escuadra con la línea central o
posiblemente el eje está doblado
debido al manejo incorrecto del
mismo.
6.6
El rodamiento ha sido dañado por la
formación de arcos eléctricos que se
muestran como electro grabado de
las pistas interna y externa en forma
de picaduras o craterización. El arco
eléctrico se produce por una carga
electrostática que emana de las
correas
de
impulsión,
fugas
corriente eléctrica o cortocircuitos.
MEDIDA CORRECTIVA RECOMENDADA
1. Trabaje con herramientas limpias en entornos limpios.
2. Elimine toda la suciedad en el exterior de la caja antes
de exponer los baleros.
3. Manipule los baleros con las manos limpias y secas.
4. Trate un rodamiento usado con el mismo cuidado que uno
nuevo.
5. Utilice solvente y aceite de barrido limpios.
6. Proteja el rodamiento desmontado del polvo y la humedad.
7. Mantenga los baleros envueltos en papel o en un paño
limpio cuando no se estén utilizando.
8. Limpie el interior de la caja antes de volver a colocar los
baleros.
9. Compruebe la integridad de los sellos de aceite y
sustitúyalos si es necesario.
10. Compruebe todos los tapones y aberturas roscadas para
asegurarse de que están apretadas.
Al montar el rodamiento en el eje de impulsión utilice un
anillo de tamaño adecuado y aplique solamente presión
contra el anillo interior. Al montar un rodamiento asegúrese
la
de aplicar la presión de montaje lenta y uniformemente.
1. Corrija la fuente de vibración.
2. En los casos de baleros lubricados con aceite y
empleados en unidades que podrían estar fuera de servicio
por períodos de tiempo prolongados, el eje de impulsión
debería girarse periódicamente, a intervalos de uno a tres
meses, con el fin de mantener lubricadas todas las
superficies del rodamiento.
Siga los procedimientos correctos de montaje para los
el
baleros.
Maneje las piezas cuidadosamente y siga los procedimientos
recomendados de montaje. Compruebe que todas las piezas
estén encajadas y alineadas correctamente.
se
de
1. En los casos en que no se pueda corregir la derivación de
corriente a través del rodamiento, se debe incorporar una
derivación en forma de conjunto de anillo deslizante.
2. Revise todo el cableado, el aislamiento y los devanados
del rotor para verificar la integridad de los mismos y
asegurarse de que todas las conexiones están bien hechas.
3. En los casos de bombas impulsadas por correas, elimine
las cargas estáticas al efectuar conexiones adecuadas a
de
tierra o utilice material para correas que genere menos
cargas electrostáticas.
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