Демонтаж И Обратная Сборка Подшипников И Регулировочных Шайб - IP 71VHT Serie Manual De Reparación

- Установите заднюю крышку вместе с уплотнительным
кольцом круглого сечения, расположив ее отверстием
маслоизмерительного щупа вверх.
Наполните картер маслом, как указано в руководстве
-
по эксплуатации и техническому обслуживанию.
2.1.3 Демонтаж и обратная сборка подшипников и
регулировочных шайб
Тип подшипников (роликовые конического типа)
обеспечивает отсутствие осевого зазора коленчатого вала;
для этой цели должны быть рассчитаны регулировочные
шайбы. При разборке / обратной сборке и возможной
замене необходимо тщательно соблюдать следующие
указания:
A) Демонтаж/обратная сборка коленчатого вала без
замены подшипников
После снятия боковых крышек, как указано в п. 2.1.1,
проверьте состояние роликов и соответствующих
дорожек; если все они соответствуют норме, тщательно
очистите компоненты с применением подходящего
обезжиривающего средства и равномерно нанесите
смазочное масло.
Прокладки могут быть использованы повторно и
должны устанавливаться только под крышку со стороны
индикатора.
После того как весь узел в сборе (фланец со стороны
индикатора + вал + фланец со стороны двигателя) будет
установлен, убедитесь, что момент качения вала при
неподсоединенных шатунах составляет минимум 4 Нм и
максимум 7 Нм.
Для приближения двух боковых крышек к картеру можно
использовать 3 винта M6x40 для первой фазы ориентации,
как показано на Рис. 6, и винты, предусмотренные для
окончательного закрепления.
Момент качения вала (при подсоединенных шатунах) не
должен превышать 8 Нм.
B) Демонтаж/обратная сборка коленчатого вала с
заменой подшипников
После снятия боковых крышек, как указано в
п. 2.1.1, снимите внешнее кольцо подшипников из
соответствующих крышек и внутреннее кольцо вместе
с оставшейся частью подшипника с обоих концов вала с
помощью обычной выколотки или подобного инструмента,
как показано на Рис. 8 и Рис. 9.
Рис. 11/c
Новые подшипники могут запрессовываться в холодном
состоянии с помощью пресса или рычажного компенсатора;
при этом они должны обязательно опираться на боковую
поверхность запрессовываемых колец подшипника с
применением специальных кольцевых накладок. Для
облегчения запрессовки соответствующие части можно
нагреть до температуры в диапазоне 120° - 150 °C (250° -
300 °F), а затем убедиться, что кольца подшипников плотно
сели в соответствующие гнезда.
Никогда не меняйте между собой части двух
подшипников.
Расчет пакета регулировочных шайб:
При выполнении этой операции узлы направляющей
поршня и шатунов должны быть установлены, головки
шатуна отсоединены и шатуны задвинуты вниз. Вставьте
вал насоса без шпонки в картер, убедившись в том, что
хвостовик ВОМ выступает с нужной стороны.
67
Рис. 12
Рис. 12/a
Рис. 13