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DIGRAMA DE FLUJO DE DIAGNÓSTICO PARA
UNIDADES DE POTENCIA ELECTRO HIDRÁULICA
Estos diagramas están diseñados para usarse como una ayuda en el diagnóstico de problemas en las unidades de potencia hidráulica Meyer. No reemplazan el
entrenamiento en fábrica ni la experiencia. Asegúrese de leer las secciones Información general y Consejos para pruebas antes de tratar de solucionar algún problema.
La información detallada adicional y
INFORMACIÓN GENERAL
Antes de iniciar la resolución de problemas, cerciórese que se
cumplan las siguientes condiciones.
1. El vertedero está orientado directo hacia adelante. Con frecuencia,
esto puede hacerse acoplando la manguera del cilindro izquierdo
con el derecho y empujando la pala para nieve con la mano.
2. Los cilindros de potencia laterlaes deben estar instalados
correctamente. El cilindro izquierdo tiene una manguera con
una mitad de acople macho instalada y el cilindro derecho solo
tiene instalada la mitad hembra del acople. Inviértalas si éstas
estuviesen instaladas en el lado erróneo.
3. Las bobinas del solenoide deben estar en sus válvulas respectivas.
La bobina "C" (alambre verde) debe estar ubicado en la válvula
más cercana a las mangueras de los cilindros de potencia
laterales. La bobina "B" (alambre rojo) está colocada en la
válvula más alejada de las mangueras de los cilindros de potencia
laterales. La bobina "A" (alambre negro) tiene un menor calibre
y se localiza con facilidad en la unidad de potencia E-60. En
la unidad de potencia E-57, la bobina "A" (alambre negro) está
localizada en la parte trasera de la unidad.
4. Será necesario que la instalación eléctrica se haya realizado de
acuerdo con las instruccciones suministradas por Meyer Products.
CONSEJOS PARA PRUEBAS
Muchas pruebas no requieren retirar la unidad de potencia del vehículo. Sin embargo,
pruebas más minuciosas pueden realizarse usando el pedestal de pruebas Meyer que permite
lecturas directas de presión y de corriente.
1. Use un destornillador u otra herramienta pequeña para verificar el magnetismo de las
bobinas de los solenoides "A", "B" y "C". Coloque la herramienta en la tuerca que fija
la bobina y haga que un asistente opere el interruptor. Debe sentir una fuerte atracción
magnética.
2. Use una luz de prueba o un voltímetro para determinar si hay voltaje en el arnés de cables
o en los interruptores.
3. Al determinar el consumo de amperios del motor, siempre obtenga el máximo valor
posible, es decir, a la máxima elevación o máximo ángulo con el motor en marcha.
4. La rotación correcta del motor se indica por medio de una flecha en la parte superior de
la bomba E-47.
5. El eje de la bomba (todos los modelos) en buen estado puede girarse suavemente con los
dedos. Si no se puede girar fácilmente, la bomba está demasiado apretada y debe
ser reemplazada.
6. La presión de la bomba puede medirse en una manguera lateral (anote la presión a
la máxima inclinación) o en el puerto del filtro de presión (se requiere un adaptador para
el puerto del filtro). (Vea la figura 0-3.)
7. Si el sistema hidráulico está contaminado, se recomienda drenar y escurrir hasta limpiar
la unidad hidráulica, los émbolos de potencia lateral y las mangueras. Después habrá que
rellenar el sistema con aceite Meyer M-I. Vea las páginas 19-20.
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