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a. Para poner en marcha el motor, primero retire la bujía.
b. Compruebe la bujía enchufándola al chispómetro. La bujía debería brillar con intensidad.
Si brilla poco significa que el chispómetro está bajo (y necesita recargarse). Si no brilla
o parece distorsionado significa que la bujía está averiada (y debería reemplazarla por
otra). Después de la comprobación, reinstale la bujía.
Las bujías utilizadas para este modelo pueden ser: Thunder Tiger 9281, McCoy #9/#59, Novarossi C4S/
C5S/ C6S, OS #8/ #A3/ #A5, y Picco P6S/ P7S.
c. Con la radio parada, gire manualmente el servo para abrir el carburador (aceleración
abierta).
d. Conecte la pipa de embocadura de escape.
e. Manteniendo la embocadura de escape enchufada, tire del starter del motor. Siga
haciendo esto mientras el fuel penetre en el carburador, después tire de él unas tres
veces para mejorar el motor.
f. Manualmente devuelva el servo a posición neutral.
INICIANDO EL MOTOR
a. Conecte la radio (primero el transmisor, después el receptor).
b. Ponga el chispómetro sobre la bujía.
c. Tire del estárter del motor, libere, repita hasta que el motor arranque. El acelerador
podría requerir ser abierto durante un breve momento, pero cerrado de nuevo
inmediatamente después de haber arrancado el motor.
Retire el chispómetro del motor una vez esté arrancado y caliente. Si en este momento, y
después de retirar el chispómetro,
carburador ya que indica que su ajuste ha sido demasiado amplio.
Si el arranque del motor es duro, el motor tal vez esté desbordado. Para resolverlo, retire
el chispómetro del motor, gire el coche (sobre él mismo) y tire del estárter para liberar el
exceso de fuel. Después, reinstale la bujía y repita el procedimiento de puesta en marcha
del motor.
FRENO DE MOTOR
Para un motor nuevo (mecanismo de freno), la aguja de velocidad necesita ser lo más amplia
posible. Gire la aguja de alta velocidad 1/4 contra las agujas del reloj des de su puesto
inicial (2.5 giros des de completamente cerrado). Repita el paso 15b. Siga haciendo esto
hasta que el motor llegue a máxima aceleración, después gire a la derecha 1/4 siguiendo la
dirección de las agujas del reloj. Haga correr el coche en un parking abierto con este ajuste
de motor al menos 5 depósitos de fuel para completar el proceso de freno. Es normal en un
motor nuevo
que se pare muchas veces durante este rato debido a la amplia fijación.
Cuando pase, simplemente reinicie el motor. Después de la frenada, siga el procedimiento de
MECANISMO DEL MOTOR para ajustar el motor para operaciones normales.
MECANISMO DEL MOTOR
Debido a las diferentes fórmulas del fuel, las operaciones, la humedad ... el motor puede no
funcionar correctamente en sus ajustes iniciales. Por favor, siga el procedimiento siguiente
el motor se para, deberá revisar el ajuste del
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