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Resumen de contenidos para Digital CAN OBD2

  • Página 2: Tabla De Contenido

    Índice Título Núm. de página INTRODUCCIÓN ¿Qué es OBD? ........¡USTED PUEDE HACERLO! .

  • Página 3: Introducción

    Introducción ¿QUÉ ES OBD? ¿QUÉ ES OBD? El Lector de Códigos OBD2 está diseñado para funcionar en todos los vehículos que cumplen con los requisitos OBD 2.Todos los vehículos de 1996 y posteriores (automóviles, camionetas livianas y vehículos utilitarios deportivos) que se venden en los Estados Unidos cumplen los requisitos OBD 2.

  • Página 4: Usted Puede Hacerlo

    ¡Usted puede hacerlo! FÁCIL DE USAR - FÁCIL DE VISUALIZAR - FÁCIL DE DEFINIR Fácil de usar… Conecte el Lector de Códigos al conector de prueba del vehículo. Gire la llave de la ignición a la posición "On.” · Presione el botón LINK. De lectura fácil…...

  • Página 5: Precauciones De Seguridad

    Precauciones de seguridad ¡LA SEGURIDAD ES PRIMERO! ¡LA SEGURIDAD ES PRIMERO! Para evitar las lesiones personales, daños al instrumento o daños a su vehículo; no use el Lector de Códigos antes de leer este manual. Este manual describe los procedimientos de prueba usuales que utilizan los técnicos de servicio expertos.
  • Página 6 Para evitar daños a la computadora a bordo del vehícu- lo al realizar las mediciones eléctricas del vehículo, siempre utilice un multímetro digital con una impedan- cia mínima de 10 Mega Ohmios. Los vapores del combustible y de la batería son inflam- ables.

  • Página 7: Acerca De Lector De Códigos

    Acerca de Lector de Códigos VEHÍCULOS CON COBERTURA VEHÍCULOS CON COBERTURA El Lector de Códigos OBD2 está diseñado para funcionar en todos los vehículos que cumplen con los requisitos OBD 2. Todos los vehículos de 1996 y posteriores (automóviles y camionetas livianas) que se venden en los Estados Unidos cumplen los requisitos OBD 2.

  • Página 8: Reemplazo De Batería

    Acerca de Lector de Códigos REEMPLAZO DE BATERÍA Ubicación del conector de conector de enlace de datos (DLC) El conector DLC de 16 patillas se encuentra usualmente deba- jo del panel de instrumentos (tablero), a menos de 12 pul- gadas (300 mm) del centro del panel, en el lado del conductor en la mayoría de los vehículos.

  • Página 9: Ajustes /Calibraciones Y Lista De Códigos De Diagnóstico (Dtc)

    Acerca de Lector de Códigos AJUSTES Y CALIBRACIONES Y LISTA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO (DTC) 2. Use los botones UP (arriba) DOWN (abajo) según sea nece- sario para resaltar el idioma deseado. 3. Una vez que se haya seleccionado el idioma deseado, oprima el botón ENTER/FF para confirmar la...
  • Página 10 Acerca de Lector de Códigos AJUSTES Y CALIBRACIONES Y LISTA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO (DTC) NO SUELTE el botón UP hasta que el Menú de ajustes y calibraciones aparezca en la pantalla. 3. Efectúe los ajustes y calibraciones según se describe en los sigu- ientes párrafos.
  • Página 11 Acerca de Lector de Códigos AJUSTES Y CALIBRACIONES Y LISTA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO (DTC) - Use los botones UP y DOWN , según sea necesario para resaltar el nombre del fabricante apropiado, después oprima el botón ENTER/FF para indicar el código DTC correcto para su vehículo.
  • Página 12 Acerca de Lector de Códigos AJUSTES Y CALIBRACIONES Y LISTA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO (DTC) El idioma en uso actualmente estará resaltado en la pantalla. 2. Use los botones UP y DOWN según sea necesario para resaltar en pantalla el idioma deseado. 3.

  • Página 13: Controles Del Lector De Códigos

    Controles del Lector de Códigos CONTROLES E INDICADORES CONTROLES E INDICADORES Figura 1. Controles e Indicadores Consulte en la Figura 1 la ubicación de los componentes 1 al 9, a continuación. Botón ERASE (BORRAR) - Borra los Códigos de Diagnóstico de Problemas (DTC) y datos de "Imagen fija" de la com- putadora de su vehículo, y restablece el estado del Monitor.
  • Página 14 Controles del Lector de Códigos CONTROLES E INDICADORES Botón ENTER/FREEZE FRAME - Estando en el modo de MENU, confirma la selección de la opción o valor. Estando recu- perando y viendo los DTC, presenta el Congelado de Datos almace- nados (Freeze Frame) del código con la más alta prioridad. Botón DOWN - Estando en el modo de MENU, se desplaza verticalmente HACIA ABAJO a lo largo de las opciones de selección en el menú...

  • Página 15: Funciones De La Pantalla

    Controles del Lector de Códigos FUNCIONES DE PANTALLA FUNCIONES DE PANTALLA 10 11 12 Figura 2. Funciones de pantalla Consulte en la Figura 2 la ubicación de los componentes 1 al 13, a continuación. 1. Campo de I/M MONITOR STATUS (ESTADO DEL MONITOR I/M - Identifica el área de estado del Monitor I/M.
  • Página 16 Controles del Lector de Códigos FUNCIONES DE PANTALLA Icono de batería interna Lector de Códigos - Cuando está visible, indica que las baterías del Lector de Códigos están "descargadas" y se las debe reemplazar. Si las baterías / pilas no se substituyen cuando el símbolo de la batería / pila esta encendido, los 3 LEDs se encenderán como indicador de ultimo...

  • Página 17: Diagnósticos A Bordo

    Diagnósticos a bordo CONTROLES DE LA COMPUTADORA DEL MOTOR CONTROLES DE LA COMPUTADORA DEL MOTOR La introducción de los controles electrónicos del motor Los sistemas electrónicos de control computarizados permiten a los fabricantes de vehículos cumplir los estándares más rig- urosos de emisiones y de consumo eficiente de combustible estipulados por los gobiernos estatales y federales.
  • Página 18 Diagnósticos a bordo CONTROLES DE LA COMPUTADORA DEL MOTOR vehículos pudieron controlar con mayor precisión el suministro de combustible y el ajuste de la chispa de encendido. Algunos sistemas computarizados de control más modernos también permiten el control sobre otras funciones del vehículo, tales como la transmisión, los frenos, el sistema de recarga de la batería, la carrocería y los sistemas de suspensión.
  • Página 19 Diagnósticos a bordo CONTROLES DE LA COMPUTADORA DEL MOTOR SISTEMAS TÍPICOS DE DISPOSITIVOS DE SALIDA CONTROL COMPUTARIZADO Inyectores de combustible Control de aire en ralentí (marcha en vacío) Válvula EGR Módulo de Ignición Computadora a bordo DISPOSITIVOS DE ENTRADA Sensor de temperatura del refrigerante DISPOSITIVOS DE ENTRADA Sensor de posición del...
  • Página 20 Diagnósticos a bordo CONTROLES DE LA COMPUTADORA DEL MOTOR La computadora también asigna un código numérico para cada prob- lema específico que detecta, y almacena estos códigos en la memo- ria para su recuperación posterior. Se puede recuperar estos códigos de la memoria de la computadora mediante el uso de un "lector de códigos"...
  • Página 21 Diagnósticos a bordo CONTROLES DE LA COMPUTADORA DEL MOTOR conoce como "Diagnósticos a bordo de segunda generación (OBD 2)". El principal objetivo del sistema OBD 2 consiste en cumplir con las normativas y estándares de control de emisiones más recientes y establecidos por la CARB y la EPA.
  • Página 22 Diagnósticos a bordo CONTROLES DE LA COMPUTADORA DEL MOTOR vehículo para verificar que funcionen correctamente y dentro de los límites especificados por el fabricante. Actualmente, se utiliza un máximo de once monitores en los sistemas OBD 2. En la medida en que se desarrolle el sistema OBD 2 se agregarán monitores adi- cionales.
  • Página 23 Diagnósticos a bordo CONTROLES DE LA COMPUTADORA DEL MOTOR Ciclo de manejo OBD 2 - Un ciclo de manejo OBD 2 es un con- junto extendido de procedimientos de manejo que toma en consid- eración los distintos tipos de conducción que se encuentran en la vida real.

  • Página 24: Códigos De Diagnosticos De Problemas (Dtc)

    Diagnósticos a bordo CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICOS DE PROBLEMAS (DTC) CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICOS DE PROBLEMAS (DTC) Los códigos de diagnóstico de proble- mas (DTC) están destinados para Los códigos de diagnós- tico de problemas (DTC) guiarle al procedimiento de servicio identifican un área prob- apropiado en el manual de servicio lema específica.
  • Página 25 Diagnósticos a bordo CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICOS DE PROBLEMAS (DTC) EJEMPLO DE CÓDIGO DTC DE OBD II P0201 - Mal funcionamiento en circuito del inyector, cilindro 1 P 0 2 0 1 Carrocería Chasis Tren motriz Genérico Específico del fabricante Générique Comprend les codes génériques et particuliers des fabricants Identifica el sistema en el cuál se...
  • Página 26 Diagnósticos a bordo CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICOS DE PROBLEMAS (DTC) Existen dos tipos de DTC utilizados para los fallos relacionados con las emisiones: Los códigos Tipo "A" y Tipo "B". Los códigos Tipo "A" son códigos de "Un viaje de prueba"; los DTC Tipo "B" usualmente son DTC de dos viajes de prueba.

  • Página 27: Monitores Obd 2

    Diagnósticos a bordo MONITORES OBD 2 Los fallos de encendido y del sistema de combustible requieren la ocurrencia de tres viajes con "condiciones similares" antes de que se apague la luz indicadora MIL. Estos son viajes donde la carga, las RPM y la temperatura del motor son similares a las condiciones presentes cuando se descubrió...
  • Página 28 Diagnósticos a bordo MONITORES OBD 2 Monitores Discontinuos Los otros ocho monitores son "discontinuos". Los monitores "discon- tinuos" realizan y completan sus pruebas una vez por viaje de prueba. Los monitores "discontinuos" son: Monitor del sensor de oxígeno Monitor del calefactor del sensor de oxígeno Monitor del convertidor catalítico Monitor del convertidor catalítico caliente Monitor del sistema EGR...
  • Página 29 Diagnósticos a bordo MONITORES OBD 2 representan la adición o sustracción de combustible del motor. Este programa se utiliza para corregir una mezcla de aire-combustible pobre (demasiado aire y poco combustible) o una mezcla rica (demasiado combustible y poco aire). El programa está diseñado para agregar o restar combustible, según sea necesario, hasta un cierto porcentaje.
  • Página 30 Diagnósticos a bordo MONITORES OBD 2 restante. Algunos materiales en el interior del convertidor catalítico también tienen la capacidad de almacenar oxígeno, y liberarlo según sea necesario para oxidar los hidrocarburos y el monóxido de car- bono. En el proceso, reduce las emisiones del vehículo mediante la conversión de los gases contaminantes en dióxido de carbono y agua.
  • Página 31 Diagnósticos a bordo MONITORES OBD 2 detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como código pendiente. La computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento. Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba, la com- putadora enciende la luz indicadora MIL, y guarda el código en su memoria de largo plazo.
  • Página 32 Diagnósticos a bordo MONITORES OBD 2 Monitor del calefactor del sensor de oxígeno - El monitor del calefactor de oxígeno comprueba el funcionamiento del cale- factor del sensor de oxígeno. Existen dos modos de funcionamiento en un vehículo controlado por computadora: "bucle abierto" y "bucle cer- rado".
  • Página 33 Diagnósticos a bordo MONITORES OBD 2 El sensor de oxígeno debe alcanzar una temperatura mínima de 600- 650 °F (316 - 434 °C), y el motor debe alcanzar una temperatura nor- mal de funcionamiento, para que la computadora inicie el fun- cionamiento de bucle cerrado.
  • Página 34 Diagnósticos a bordo MONITORES OBD 2 Tabla de referencia OBD 2 La tabla a continuación enumera los monitores OBD 2 actuales, e indi- ca lo siguiente para cada monitor: A. Tipo de monitor (qué tan a menudo funciona el monitor; continua- mente o una vez por viaje) B.

  • Página 35: Preparación Para Las Pruebas

    Preparación para las pruebas HOJA DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO PRELIMINAR HOJA DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO PRELIMINAR El propósito de este formulario es ayudarle a recolectar información pre- liminar sobre el vehículo antes de recuperar los códigos. Teniendo una lista completa de todos los problemas actuales en el vehículo es posible inves- tigar sistemáticamente cada problema comparando las respuestas con los códigos de problemas que se recuperen.
  • Página 36 Preparación para las pruebas HOJA DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO PRELIMINAR CUÁNDO NOTÓ POR PRIMERA VEZ EL PROBLEMA: Acaba de comenzar Comenzó la semana pasada Comenzó el mes pasado Otro: LISTE TODAS LAS REPARACIONES EFECTUADAS EN LOS ÚLTIMOS SEIS MESES: PROBLEMAS AL ARRANCAR No tiene síntomas Gira con el motor de arranque pero no se pone en marcha...
  • Página 37 Preparación para las pruebas HOJA DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO PRELIMINAR CONDICIONES EN MARCHA No tiene síntomas Dispara por el carburador Marcha desigual Falla o se apaga No tiene potencia El motor detona, cascabelea o hace ruidos Corcovea o da sacudidas Acelera y desacelera como el vaivén Excesivo consumo de com- de una ola...
  • Página 38 Preparación para las pruebas HOJA DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO PRELIMINAR CONDICIONES DEL TIEMPO CUANDO EL PROBLEMA OCURRE Entre 32 y 55°F (0 a 13°C) Más de 55°F (13°C) Por debajo de congelación (32°F/0°C) LUZ DE MAL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR / LUZ DE AVISO EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS A veces se enciende Siempre está...

  • Página 39: Antes De Comenzar

    Preparación para las pruebas ANTES DE COMENZAR ANTES DE COMENZAR El Lector de Códigos ayuda a monitorear los fallos relaciona- dos con los sistemas electróni- cos y de emisiones en su vehí- culo y a recuperar códigos de fallos relacionados con desper- fectos en estos sistemas.

  • Página 40: Manuales De Servicio Del Vehículo

    Preparación para las pruebas MANUALES DE SERVICIO DEL VEHÍCULO MANUALES DE SERVICIO DEL VEHÍCULO Siempre consulte el manual de servicio del fabricante de su vehículo antes de realizar cualquier procedimiento de prueba o de reparación. Comuníquese con el concesionario local de automóviles, con la tien- da de repuestos automotrices o librería para determinar la disponibil- idad de estos manuales.

  • Página 41: Uso Del Lector De Códigos

    Uso del Lector de Códigos PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS La recuperación y uso de los códigos de diagnóstico de problemas (DTC) para la resolución de problemas en el vehículo es sólo una parte de una estrategia general de diagnóstico.
  • Página 42 Uso del Lector de Códigos PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS 4. Cuando el conector del cable del Lector de Códigos está correctamente enchu- fado al conector DLC del vehículo, la unidad se enciende automáticamente, y la pantalla LCD muestra las instruc- ciones para enlazar el Lector de Códigos a la computadora a bordo del vehículo.
  • Página 43 Uso del Lector de Códigos PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS Si el Lector de Códigos no logra comunicarse con la computadora del vehículo, aparecerá el mensaje "Link Failed" (Falló el enlace) en la pantalla LCD del Lector de Códigos. - Verifique la conexión en el conec- tor DLC y verifique que la lleve de la ignición esté...
  • Página 44 Uso del Lector de Códigos PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS Los iconos de Estado del Monitor I/M indican el tipo y número de Monitores que apoya el vehículo, y proporciona indicaciones del estado actual de los Monitores del vehículo. Un icono de Monitor constante indica que el Monitor correspondiente ha corrido y ha terminado sus pruebas.
  • Página 45 Uso del Lector de Códigos PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS A. HAY PRESENTE UN CÓDIGO PEN- DIENTE – Si el LED amarillo está ilu- minado, puede indicar que hay pre- sente un código Pendiente. Vea la pantalla LCD del Lector de Códigos para confirmarlo.
  • Página 46 Uso del Lector de Códigos PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS Los DTC que comienzan con "P1" y algunos "P3" son códigos Mejorados (específicos del fabricante) y sus defini- ciones varían según el fabricante. Cuando se recupera un DTC Mejorado (específico del fabricante), la pantalla LCD muestra una lista de fabricantes de vehículos.
  • Página 47 Uso del Lector de Códigos PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS Si hay más de un mal funcionamiento presente que causa fijar más de un DTC, sólo el código con la más alta prior- idad contendrá Datos Instantáneos Almacenados. El códi- go designado con "01"...

  • Página 48: Cómo Borrar Los Códigos De Diagnóstico De Problemas (Dtc)

    Uso del Lector de Códigos CÓMO BORRAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS (DTC) CÓMO BORRAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS (DTC) Cuando se utiliza la función ERASE del Lector de Códigos para borrar los DTC de la computadora del vehículo, se borran los datos "Imagen fija"...

  • Página 49: Prueba De Preparación I/M

    Uso del Lector de Códigos PRUEBA DE PREPARACIÓN I/M 3. Presione y suelte el botón ERASE Un mensaje de confirmación aparecerá en la pantalla LCD. - Si usted está seguro de que desea proceder, presione de nuevo el botón ERASE para borrar todos los DTC de la computadora del vehículo.
  • Página 50 Uso del Lector de Códigos PRUEBA DE PREPARACIÓN I/M En los sistemas OBD 2, el programa I/M se mejora mediante la imposi- ción y cumplimiento de estándares de pruebas más rigurosos. Una de las pruebas instituidas por el Gobierno Federal se conoce como I/M 240. En la prueba I/M 240, el vehículo bajo prueba se conduce a diferentes velocidades y diferentes condiciones de carga en un dinamómetro durante 240 segundos, mientras se miden las emisiones del vehículo.
  • Página 51 Uso del Lector de Códigos PRUEBA DE PREPARACIÓN I/M Si desea más información sobre los Monitores de preparación de inspección y mantenimiento (I/M) de emisiones, consulte la sección MONITORES OBD 2 en la página 25. Cada monitor tiene una función específica para probar y diagnosticar únicamente su componente o sistema relacionado con emi- siones designado.
  • Página 52 Uso del Lector de Códigos PRUEBA DE PREPARACIÓN I/M El Lector de Códigos le permite recuperar la información de estado del monitor/sistema para ayudarle a determinar si el vehículo está listo para someterse a la prueba de emisiones (prueba de contaminación del aire).
  • Página 53 Uso del Lector de Códigos PRUEBA DE PREPARACIÓN I/M Cómo interpretar los resultados de pruebas de preparación I/M 1. LED VERDE - Indica que todos los sis- temas del motor están "BIEN" y funcio- nando normalmente (han funcionado todos los monitores compatibles con el vehículo y han realizado sus pruebas automáticas de diagnóstico).
  • Página 54 Uso del Lector de Códigos PRUEBA DE PREPARACIÓN I/M un icono de monitor intermitente indica un estado de "No ha funcionado"). Lleve esta información un profesional de control de emisiones para determinar (con base en los resultados de su prueba) si su vehículo está listo para una prueba de emi- siones (prueba de contaminación del aire).
  • Página 55 Uso del Lector de Códigos PRUEBA DE PREPARACIÓN I/M 1. Utilizando los códigos recuperados de diagnóstico de problemas (DTC) y las definiciones de los códigos como guía, y siguiendo los procedimientos de reparación sugeridos por el fabricante, repare los fallos según las instrucciones. 2.

  • Página 56: Glosario

    EVAP – Sistema de control de evaporación de emisiones Código de fallo – Véase DTC Imagen fija – Una representación digital de las condiciones del motor y del sistema de control de emisiones presentes al momento de reg- istrar un código de fallo.
  • Página 57 Glosario GLOSARIO DE TÉRMINOS Y ABREVIATURAS LED – Diodo emisor de luz o eletroluminiscente LTFT – Long Term Fuel Trim (Calibración del nivel de combustible a largo plazo) es un programa en la computadora del vehículo diseñado para añadir o quitar combustible para ajustar a las condiciones de operación que varíen de la proporción aire/combustible ideal (a largo plazo).
  • Página 58 Notas OBD2...

  • Página 59: Garantía Y Servicio

    Garantía y servicio GARANTÍA LIMITADA POR UN AÑO El fabricante garantiza al adquirente original que esta unidad carece de defectos a nivel de materiales y manufactura bajo el uso y man- tenimiento normales, por un período de un (1) año contado a partir de la fecha de compra original.
  • Página 60 ® Innova Electronics Corp. PRODUCT DESIGN & COPYRIGHT 17291 Mt. Herrmann Street Fountain Valley, CA 92708 Printed in Taiwan © 2004 Instruction MRP #93-0036 Rev. A...

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