Carson X-18 Serie Manual De Instrucciones página 57

Se tienen que ajustar 3 puntos. Son el punto final de "avance", el
punto final de "retroceso" y el punto neutro.
En las figuras siguientes se muestra cómo ajustar el campo de la
palanca al emisor.
A) Desconecte el regulador y encienda el emisor.
B) Mantenga pulsada la tecla "SETUP" del regulador y encienda
el regulador. Suelte la tecla "SETUP" en cuanto empiece a
parpadear el LED rojo.
Indicación 1
La tecla "SET" del regulador se encuentra en el panel principal, véase
la figura.
Indicación 2
Si no suelta la tecla "SET" inmediatamente en cuanto el LED empieza
a parpadear, el regulador pasa al modo de programación. En ese caso,
apague el regulador y vuelva a calibrar el campo de la palanca de
aceleración de acuerdo a la descripción.
3. Explicación sobre el campo de la palanca de
aceleración
Campo
de avance
Punto final/
acelerador a
fondo
Indicación LED en el funcionamiento normal
• En el funcionamiento normal no se iluminan ni la indicación LED
roja ni la verde, si la palanca de aceleración se encuentra en el
campo neutro.
• El LED rojo se ilumina si el automóvil se desplaza hacia delante o
hacia atrás y parpadea rápidamente cuando el coche se para.
• El LED verde se ilumina si la palanca de aceleración se mueve al
punto máximo (punto final) del campo de avance o del de retro-
ceso.
Punto final/frenazo
en seco
Frenado y campo
de retroceso
Punto neutro
CARSON X-18 50 040 40 25 + 50 040 40 26
C) Ajuste los 3 puntos de acuerdo a las etapas.
1. Punto neutro
Deje la palanca de aceleración en punto neutro y pulse a conti-
nuación la tecla SET. El LED verde parpadea una vez.
2. Punto final del avance
Desplace la palanca de aceleración por completo hacia atrás
y pulse a continuación la tecla SET. El LED verde parpadea dos
veces.
3. Punto final del retroceso
Desplace la palanca de aceleración por completo hacia delante
y pulse a continuación la tecla SET. El LED verde parpadea tres
veces.
El campo de la palanca de aceleración está calibrado y el motor
se puede mover transcurridos 3 segundos.
Tecla "SET"
Tonos de advertencia
• Tono de señalización para tensión de entrada fuera de lo normal:
El regulador de conducción comprueba la tensión de entrada al
conectar. Si se encuentra fuera del campo normal, se emite un tono
de advertencia:
"pip-pip, pip-pip, pip-pip"
(entre cada "pip-pip" hay una pausa de 1 segundo).
• Tono de señalización para señal de aceleración fuera de lo normal:
Si el regulador de conducción no puede reconocer la señal de con-
trol normal, se emite un tono como este: "pip, pip, pip" (entre cada
"pip" hay una pausa de aprox. 2 segundos).
Función de protección
1. Protección contra la caída de subtensión: Si la tensión de una
batería de litio es inferior al valor umbral durante 2 segundos, el
regulador desconecta la potencia de salida. Tenga en cuenta que
el regulador no se puede volver a poner en marcha si la tensión de
una celda de litio es inferior a 3,5 V.
El acumulador NiMH tiene 8,0 V y el valor umbral se ha ajustado a
2,6 V/celda de modo que se ve como acumulador de litio 2S. El valor
umbral para la desconexión por baja tensión para este acumulador
NiMH es 2,6 x 2 = 5,2 V.
2. Protección contra el sobrecalentamiento: Si la temperatura del
regulador supera durante más de 5 segundos un valor umbral
preajustado de fábrica, el regulador desconecta la potencia de
salida. Si se pone en funcionamiento la protección contra el
sobrecalentamiento, el LED verde parpadea como sigue: "✼, ✼, ✼"
(parpadeo individual).
3. Protección ante la pérdida de la señal del control: El regulador
desconecta la potencia de salida si la señal se pierde durante
0,2 segundos.
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