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Glosario
G-4
ENUM (Enumeración): Una extensión de estándar ANSI C al
lenguaje C. Una ENUM es un conjunto de constantes de enteros
designados que especifican todos los valores legales que puede tener
una variable de un tipo específico. La palabra clave ENUM indica el
inicio de un tipo de enumeración.
Envolvente: El alojamiento en el cual está montado el equipo. Están
disponibles en diseños para diversas condiciones ambientales. Consulte
estándares de NEMA para obtener las especificaciones de los diferentes
tipos de envolvente.
ESD: Consulte Descarga electrostática.
Factor de potencia (desplazamiento): Una medida de la diferencia de
fase de tiempo entre el voltaje fundamental y la corriente fundamental
en un circuito de CA. Representa el coseno de la diferencia de ángulo
de fase.
Fp = cos (
- -
)
α
β
Factor de potencia (distorsión): Una medida de la relación entre la
potencia real (kW) y la potencia aparente (kVA). El factor de potencia
de distorsión toma en consideración el voltaje de armónicas y la
distorsión de corriente así como el desplazamiento de voltaje a
corriente.
Factor de servicio: Cuando se usa en la placa del fabricante de un
motor, un número que indica cuánto en exceso de la capacidad nominal
puede cargarse un motor sin causar una degradación grave (por ej. un
motor con 1.15 F-S puede producir 15% más de par que uno con 1.0
F-S).
Fenómeno transitorio: Una desviación de potencia momentánea en un
sistema mecánico o eléctrico.
Frenado: Un método de parar o reducir el tiempo requerido para parar
un motor de CA, el cual puede lograrse de varias maneras:
1. Freno de inyección de CC (variadores de CA) — Un método que
produce fuerzas electromagnéticas de frenado en el motor
retirando dos fases del motor (estator) de CA e inyectando
corriente de CC. El resultado es una función de frenado lineal
(rampa) que no disminuye con la velocidad del motor. La
aplicación generalmente se limita a 10 - - 20% de la velocidad
nominal del motor debido al aumento de calor en el rotor.
2. Freno dinámico (variadores de CA) — Un método que produce
fuerzas electromagnéticas de frenado en el motor disipando la
energía generada en el bus de CC a través de una carga resistiva.
La fuerza de frenado permanece constante y sólo es limitada por la
capacidad térmica de las resistencias. El resultado es una función
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