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Manual de Usuario
Deflexión
Nota
Una vez que la polea del motor ha sido movida, a partir de su instalación original de fábrica, las ranuras
del volante y la polea deben alinearse dentro un rango de variación de 1,6 mm (1/16 pulg.), para prevenir
un excesivo desgaste de la correa. Verifique la alineación ejecutando el siguiente procedimiento de
alineación polea-volante.
Alineación de las poleas
Nota
Una vez que la polea del motor ha sido movida, punto de su instalación original de fábrica, las ranuras
del volante y la polea deben alinearse dentro un rango de variación de 1,6 mm (1/16 pulg.), para
prevenir un excesivo desgaste de la correa.
El volante del compresor de aire y la polea del motor deben estar en línea (en el mismo plano) dentro
de una variación de 1,6 mm (1/16 pulg.), para asegurar la retención de la correa dentro de las ranuras
del volante. Para verificar la alineación ejecute los siguientes pasos:
1. Mueva la palanca Auto/Off a la posición "Off", desconectar el suministro eléctrico, y liberar toda
presión de aire dentro del tanque.
2. Dé vuelta al compresor de aire apagado, trabe hacia fuera la fuente de alimentación, y releve toda
la presión de aire del tanque del aire.
3. Coloque una regla contra el lado exterior del volante y la polea de empuje del motor.
4. Mida la distancia entre el borde de la correa y la regla, en el punto A1-A2 de la figura. La diferencia
entre las mediciones no debe ser mayor que 1,6 mm (1/16 pulg.).
5. Si la diferencia es mayor que 1,6 mm (1/16 pulg.), afloje el tornillo de fijación que sostiene la polea
propulsora del motor al eje y regule la posición de la polea en el eje hasta que las medidas A1 y A2 se
encuentren a 1,6 mm (1/16 pulg.) entre sí.
6. Ajuste los tornillos de fijación de la polea del motor.
7. Verifique visualmente que la polea de empuje del motor esté perpendicular al eje del mismo. Los
puntos B1 y B2 de la figura deben parecer iguales. Si así no fuera, afloje el juego de tornillos de fijación
de la polea de empuje del motor e iguale B1 y B2, teniendo cuidado de no alterar la alineación de la
correa ejecutada en el paso 2.
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