Figura 11
Figura 12
Figura 13
(j)
Una vez purgada toda la presión de aire de la cámara, y aplicándose aún sobre el freno de resorte, quite la
tuerca de seguridad, la arandela y el perno de seguridad en todos los modelos "TR". Reemplace estas piezas
que se encuentran en sus respectivos compartimientos de almacenaje (Figura 4) en la cámara (o en la caja de
herramientas del vehículo si la cámara no incluye ningún compartimiento de almacenaje) y apriete la tuerca
contra la arandela plana aplicando un par motor de 10 libras/pies.
(k)
Reemplace el TAPÓN correctamente (Figura 13). Las unidades de funcionamiento equipadas con un CONDUCTO
DE RESPIRACIÓN EXTERNO, cuyos TAPONES o AROS TÓRICOS no se encuentren adecuadamente
instalados en su lugar podrán provocar la anulación de la garantía de MGM Brakes sin derecho a ningún tipo
de reparación.
IMPORTANTE: Si la cámara se acopla junto con un conducto de respiración externo, asegúrese de que
ambos extremos del tubo del conector se encuentren acoplados a un mínimo de 1/2 pulgada dentro de
cada uno de los tubos acodados flexibles. Para pegar este tubo a ambos tubos acodados se deberá
utilizar una goma adhesiva de alta calidad o bien se deberá emplear una abrazadera que puede adquirirse
junto con el Conjunto de conductos de respiración MGM Brakes. Estas unidades deberán montarse
junto con el CONDUCTO DE RESPIRACIÓN en la mitad superior de la cámara sin presión, alejadas de
la superficie de rodado (Figura 10).
!
ADVERTENCIA: DESPUÉS DE REEMPLAZAR CUALQUIER CÁMARA DE FRENOS, LA CARRERA
DE LA BARRA DE EMPUJE DE LA CÁMARA ASÍ COMO LA CORRESPONDIENTE ALINEACIÓN DE
ACTUACIÓN DEBERÁN REVISARSE PARA ASÍ ASEGURAR LA CORRECTA INSTALACIÓN Y EL
ADECUADO AJUSTE DE LOS FRENOS DE BASE. ES DE SUMA IMPORTANCIA SABER QUE ESTOS
AJUSTES (FRENOS DE BASE) NO PODRÁN EFECTUARSE EN NINGUNA DE LAS CÁMARAS DE LOS
FRENOS DE RESORTE, NI EN LA CÁMARA DEL FRENO DE SERVICIO. ADEMÁS, SE DEBERÁ TENER EN
CUENTA QUE LOS "AJUSTES DE CARRERA" DEBERÁN REALIZARSE EN EL AJUSTADOR ESPACIOSO
SEGÚN LAS RECOMENDACIONES ESPECÍFICAS DEL FABRICANTE DE FRENOS DE BASE O DEL
FABRICANTE DEL VEHÍCULO.
SECCIÓN (4): PROCEDIMIENTO PARA CORTAR EL LARGO ADECUADO
CORRESPONDIENTE A LA BARRA DE EMPUJE DE SERVICIO
!
ADVERTENCIA: NO INTENTE REPARAR O DESARMAR LA CÁMARA DE RESORTE, NI NINGÚN
OTRO ACCIONADOR DEL FRENO DE RESORTE. PODRÍA RESULTAR GRAVEMENTE HERIDO COMO
CONSECUENCIA DE LA LIBERACIÓN REPENTINA DE ALGÚN RESORTE GRANDE Y POTENTE UBICADO
DENTRO DE LA CÁMARA DE RESORTE, OCURRIDA POR LA ELIMINACIÓN INADVERTIDA DE UNA
ABRAZADERA O DE UN CABEZAL DE SEGURIDAD.
IMPORTANTE: Antes de quitar los accionadotes del freno de aire, coloque una serie de bloques
debajo de las ruedas para evitar que el vehículo se desplace.
(a)
RETIRE LA UNIDAD DESGASTADA O NO FUNCIONAL DEL VEHÍCULO: Determine el fabricante y el modelo
de la unidad que se reemplazará. Consulte el manual de mantenimiento del fabricante para obtener instrucciones
de bloqueo y retirada.
(b)
Asegúrese de que la cámara de resorte del accionador que se ha quitado se encuentre completamente liberada
(resorte de potencia bloqueado) y que la barra de empuje del freno de servicio se encuentre en posición de
carrera cero (freno completamente liberado).
(c)
Mida y grabe las dimensiones "X" e "Y" (Figura 8).
Dimensión "X" – Dimensión desde la parte inferior del accionador hasta el
extremo de la barra de empuje.
Dimensión "Y" – Dimensión desde la parte inferior del accionador hasta la
línea central del pasador de horquilla.
NOTA: Si por alguna razón, el resorte de potencia de la cámara no puede bloquearse ni liberarse por completo,
entonces las dimensiones "X" e "Y" deberán medirse desde otro accionador del mismo tipo y desde el mismo
vehículo siempre y cuando el mismo vuelva a ajustarse a su posición de carrera cero (freno completamente
liberado) para así funcionar correctamente.
(d)
Antes de marcar la barra de empuje que se cortará en una unidad nueva, asegúrese de que tanto la cá mara de
resorte como la barra de empuje se encuentren ajustadas en posición cero. (Esto podrá efectu arse mediante
el uso de un perno de bloqueo manual o bien si se aplica una presión de aire equivalente a 90-100 psi a través
del puerto de entrada de aire de la cámara de resorte).
(e)
Tome la dimensión "X" medida de la unidad que se ha quitado y marque la barra de empuje de la unidad nueva
desde la parte inferior del accionador.
(f)
Enrosque la tuerca de bloqueo de horquilla en la barra de empuje. Alinee el borde inferior de la tuerca con la
marca correspondiente.
(g)
Utilice una sierra de mecánico afilada y corte la barra de empuje sobre la marca indicada (Figura 9).
(h)
Luego de cortar la barra, desenrosque la tuerca de bloqueo y limpie la rosca.
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