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Xuzhou XCMG Maquinarias Específicas Co., Ltda.
Despés de la modificación, retuerce bien perno de cierre y tuerca.
6. Lubricación: Agregar aceite amarillo en cerrojo de cuchara, cerrojo de asta de conexión de
cuchara, cerrojo de brazo movido, cerrojo de cilindro de girar cuchara, cerrojo de cilindro de
elevar, cerrojo de bisagra de cilindro de elevar, cerrojo de cilindro de dirección etc.
☆ Mantenimiento de cada 500 horas, mientras debe hacer mantenimiento de cada 50, 100 y
250 horas
1. Cambiar aceite nuevo de caja de cambio, limpiar filtro de cáscara debajo de aceite.
2. Retorcer perno de conexión de eje delantero y trasero y chasis.
3. Examinar y modificar el intervalo entre freno manual.
4. Cambiar aceite de motor de diesel.
5. Lubricación: Agregar aceite amarillo en boca de aceite amarillo de eje delantero de transmisión
y eje trasero de transmisión.
6. Examianr el desgaste de freno de plato.
Si el cojín de freno se desgasta, superando el límite máximo, el freno pierde efecto, esto
es muy peligroso, cuando el desgaste del cojín acerca al límite, debe examinar más
frecuentemente.
☆ M antenimiento de la hora1,000, mientras debe hacer mantenimiento de cada 50, 100, 250
y 500 horas.
1. Cambiar aceite de engranaje de eje delantero y trasero.
2. Cambiar aceite de trabajo de sistema hidráulico, limpiar filtro de aceite de urna de
aceite;limpiarcaja de cambio, respiradero de convertidor.
3. Examinar y limpiar aumentador de presión de freno, cambiar aceite de freno;topetar chasis,
girarel neumático, examinar la flexibilidad de freno.
4. Limpiar filtro de aceite de urna de gasoil.
5. Lubricación: Agregar aceite amarillo en cerrojo de conexión de bisagra, eje delantero y trasero
de transmisión, eje principal de transmisión, tenaza de freno de apagamiento etc.
6. Modificar el intervalo entre rueda de hoja de turbocompresor de turbina, retorcer cada
componente de fijación del turbocompresor.
☆ M antenimiento de la hora 2,000, mientras hace mantenimiento de cada 50, 100, 250, 500 y
1,000 horas.
1. Examinar y reparar el motor según el prospecto de diesel.
2. Examinar y reparar caja de cambio, convertidor.
3. Examinar desmontando eje delantero y trasero, diferencial, reductor al lado de rueda.
4. Examinar desmontando el dispositivo de dirección, válvula de dirección etc, y rectificar el
ángulo de dirección.
5. Examinar el sello de válvula de tuberías múltiples, cilindro de trabajo, y medir la presión de
trabajo del sistema por el número bajado naturalmente de cilindro de aceite de trabajo, si el númeo
bajado superar el doble del número estipulado, debe examinar desmontando el cilindro de aceite y
válvula distribuidora.
6. Examinar si en cada parte de soldadura de mecanismo trabajador, chasis hay agujero, y la
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