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4. ARRANQUE LENTO DE MANIOBRA
4.1. El Cuadro de Control CLAS 25 ordena el arranque
de la maniobra de la puerta a una velocidad lenta que
va aumentando progresivamente hasta alcanzar la velo-
cidad normal de recorrido. Para ello es necesario retirar
el puente J1 (ver fig. 11).
1
S
5. SISTEMA ANTIAPLASTAMIENTO
El Cuadro de Control CLAS 25 dispone de un sistema de seguridad Antiaplastamiento que
reduce los daños eventuales que pudieran sufrir personas u objetos si son alcanzados por
la puerta en movimiento.
Se han dispuesto ajustes independientes para las maniobras de apertura y cierre. Así mis-
mo, se puede anular este sistema para cualquiera de las maniobras desplazando totalmen-
te los cursores hacia la izquierda «–» (menos) (ver fig.13).
Estos ajustes no disminuyen la fuerza de empuje del Accionamiento, sino que controlan el
esfuerzo realizado por éste durante el movimiento de la puerta detectando cualquier exceso
que sobrepase el limite prefijado.
Girando los cursores en el sentido de las agujas del
reloj aumentamos la sensibilidad del sistema ante
las variaciones del esfuerzo del motor y en sentido
contrario la disminuimos.
El ajuste deberá realizarse después de programadas
todas las funciones (ver puntos 3.1. a 3.6.)
5.1. MANIOBRA DE APERTURA
El ajuste debe hacerse durante la maniobra de apertura y antes de la entrada en acción de
la función PAROSUAVE.
5.1.1. Gire lentamente el cursor VERDE de «–» a «+» hasta que se encienda el indicador
Antiaplastamiento.
5.1.2. Gire un poco en ese punto el cursor en sentido contrario para dar una tolerancia
al sistema.
Si no utiliza el sistema Antiaplastamiento gire el cursor verde totalmente hacia la posición «–».
Cuando se activa el sistema Antiaplastamiento en la maniobra de apertura el Cuadro de
Control cancela la maniobra, quedando en
según lo programado en el punto 3.2.).
5.1.3. Efectúe una pulsación para que se reanude la maniobra de apertura.
SIN Inicio de
Maniobra Gradual
1
CON Inicio de
S
Maniobra Gradual
. El Cuadro continuará la maniobra
modo pausa
FIG. 11
FIG. 12
FIG. 13
13
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